電控的比如你玩得時(shí)候，一個(gè)輪子打滑了，你按一下按鈕，控制器會(huì)自動(dòng)識(shí)別，關(guān)閉打滑那個(gè)輪子的轉(zhuǎn)動(dòng)，把這個(gè)輪子的動(dòng)力傳輸?shù)搅硗庖粋€(gè)輪子機(jī)械鎖，兩個(gè)輪子達(dá)到100轉(zhuǎn)每分鐘的轉(zhuǎn)速差時(shí)自動(dòng)鎖止，脫困后自動(dòng)解鎖，車(chē)速超過(guò)30碼不會(huì)鎖比伊頓多了限滑功能，不鎖止的時(shí)候是限滑差速器，實(shí)時(shí)分配0-70%動(dòng)力給附著力好的車(chē)輪真空差速鎖也是機(jī)械的，不過(guò)這個(gè)差速鎖比較防水，防塵，不會(huì)進(jìn)雜物，不過(guò)最近論壇討論，真空差速鎖反應(yīng)比較慢

浪費(fèi)時(shí)間，

有個(gè)拆車(chē)的，把GX拆的七零八落的還講解的徹底，不比儀器數(shù)據(jù)聽(tīng)著過(guò)癮，再說(shuō)了咱這算是A家用代步車(chē)了，愛(ài)惜著好好開(kāi)就行了。0991什么的我看了一個(gè)遍才下手的

其實(shí)很多新能源車(chē)企都把自己的新品推出時(shí)間放在了今年，而在3月即將上市的新車(chē)型還是有一些的，下面就挑選兩款比較有影響力的新車(chē)型分析一下。首先就是卡羅拉雙擎E 和雷凌雙擎E ，根據(jù)官方公布的信息顯示，這兩款車(chē)的上市時(shí)間在 3月9日和3月11日。一直以來(lái)，卡羅拉給豐田帶來(lái)的銷(xiāo)量和品牌營(yíng)造力都是十分出色的，而且也一直以來(lái)都是比較受用戶(hù)關(guān)注的。自從豐田卡羅拉雙擎上市以來(lái)，也取得了十分出色的市場(chǎng)銷(xiāo)量。作為增強(qiáng)版的豐田卡羅拉雙擎E 和雷凌雙擎E ，搭載了真正意義上的豐田新能源技術(shù)，滿(mǎn)電時(shí)百公里油耗為1.3升，饋電時(shí)為4.3升，將會(huì)是最大賣(mài)點(diǎn)。補(bǔ)貼后預(yù)售或?yàn)?9.46萬(wàn)元。而且這兩款車(chē)本身就是出自同一平臺(tái)，不管是在內(nèi)部動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)還是其他方面都是相差不大的。而豐田把這兩款車(chē)放在同一時(shí)間段上市，也是想要給用戶(hù)帶來(lái)更多的選擇空間。增強(qiáng)自己的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。而根據(jù)之前的宣傳，卡羅拉雙擎E 和雷凌雙擎E 也都是性能表現(xiàn)十分出色的，一時(shí)間市場(chǎng)上的關(guān)注程度也是十分密切。所以也是有很多用戶(hù)在期待著這兩款車(chē)的上市。另外一款就是名爵ZS純電動(dòng)，這款車(chē)的上市時(shí)間根據(jù)官方公布是在3月內(nèi)。作為上汽的主打車(chē)型，名爵ZS燃油版取得的成績(jī)是讓上汽對(duì)于這款車(chē)型投入了更多的關(guān)注程度。外觀上基本延續(xù)了現(xiàn)款燃油版車(chē)型的設(shè)計(jì)，新車(chē)采用分散網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵，內(nèi)部采用了封閉式設(shè)計(jì)并采用了開(kāi)眼角的設(shè)計(jì)，與大燈組連為一體。兩側(cè)大燈采用“倫敦之眼”設(shè)計(jì)風(fēng)格。在動(dòng)力性能方面，名爵EZS的驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為110千瓦，最大扭矩350?！っ祝姵胤矫?，采用了523三元鋰電池，能量密度達(dá)到頂級(jí)的161Wh/kg，電池容量達(dá)到44.5kWh，續(xù)航里程方面，可以達(dá)到335km綜合工況續(xù)航里程。雖然這款車(chē)的續(xù)航里程在現(xiàn)在市場(chǎng)上大部分其他車(chē)企已經(jīng)都朝著突破400KM的目標(biāo)突破的環(huán)境下稍顯不足。但是對(duì)比補(bǔ)貼后售價(jià)在12萬(wàn)左右的價(jià)格，還算得上是非常不錯(cuò)的。所以市場(chǎng)上對(duì)于這款車(chē)也充滿(mǎn)了期待。現(xiàn)在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，我們也期待著能夠享受到更多性能更好的新能源汽車(chē)產(chǎn)品，所以在今年大部分車(chē)企都鉚足了勁頭發(fā)力新能源的時(shí)刻，在下半年將會(huì)讓我們看到更多的新能源汽車(chē)產(chǎn)品，讓我們拭目以待吧。

我的天，售價(jià)竟然才9w多起步[發(fā)呆]

早點(diǎn)和鈴木一樣死出中國(guó)，反正看不起中國(guó)人也無(wú)所謂中國(guó)銷(xiāo)量，但是就有一幫賣(mài)不出去車(chē)的見(jiàn)人在這幫這個(gè)性?xún)r(jià)比超低的破車(chē)說(shuō)這說(shuō)那，10年前的老發(fā)動(dòng)機(jī)老三件，能比豐田本田省幾個(gè)油？空間差的要死，售后服務(wù)爛的讓你想自殺，配件價(jià)格保養(yǎng)噴漆和BBA豪華一樣價(jià)格，長(zhǎng)安配件都是最差的材質(zhì)最爛的水準(zhǔn)，連看2部車(chē)你都可以發(fā)現(xiàn)后門(mén)間隙都不一樣，3年后各種問(wèn)題出現(xiàn)（因?yàn)槊摫Ａ撕孟袼懔艘粯樱┊愴懳兜乐睾髠湎渥约捍蜷_(kāi)輪胎起皮玻璃自動(dòng)裂剎車(chē)剎不?。ó愴懀p震器沒(méi)有收縮性過(guò)個(gè)坑你都感覺(jué)掉進(jìn)去了咔咔響嚇?biāo)廊司瓦@個(gè)破車(chē)還嘰嘰歪歪不優(yōu)惠，真的是傻BI才買(mǎi)，也就是被外殼騙騙錢(qián)，同樣的CX-4便宜3萬(wàn)多（無(wú)非殼子大了一點(diǎn)）還好中國(guó)人自己會(huì)分辨沒(méi)有那么多上當(dāng)?shù)??！?/div>

起步價(jià)中配才35，高配才39，你覺(jué)得能貴到哪去?再給你打個(gè)常規(guī)7折，低配價(jià)格可能更低，再加上折扣，我估計(jì)20萬(wàn)左右是正常售價(jià)，如果嫌貴，可以再等等負(fù)面新聞，捷豹路虎的東西那是出了名的壞的快，修不好……廠家一著急肯定6折促銷(xiāo)，但是我認(rèn)為這時(shí)候還不能著急，畢竟前幾天的員工內(nèi)部折扣價(jià)已經(jīng)傳的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，這事肯定不是一陣風(fēng)，因?yàn)楝F(xiàn)在捷豹路虎本身賣(mài)的就不好，口碑又砸了，還被帶了一個(gè)偽豪車(chē)的帽子，一時(shí)半會(huì)兒肯定摘不了的，所以員工通道肯定是以后廠家不得已的一種銷(xiāo)售形式，看似是照顧員工，其實(shí)是為了低調(diào)促銷(xiāo)甩貨，因?yàn)樗^的員工通道根本不需要官方公開(kāi)宣布此政策，任何一家公司難道還沒(méi)有一個(gè)所謂的內(nèi)部?jī)r(jià)嗎，所以綜上所述捷豹路虎現(xiàn)在已經(jīng)慌不擇路，只能賠本賺吆喝，所以抓住這個(gè)機(jī)會(huì)不要輕易下手，調(diào)足廠家的胃口，讓銷(xiāo)售成為熱鍋上的螞蟻，然后等他們主動(dòng)聯(lián)系你推銷(xiāo)的時(shí)候，那就是最佳的折上折購(gòu)車(chē)黃金時(shí)機(jī)！最終我認(rèn)為裸車(chē)成交價(jià)應(yīng)該鎖定在十幾萬(wàn)左右，加上其他費(fèi)用，落地不會(huì)超過(guò)25萬(wàn)，劃算的一塌糊涂，讓那些當(dāng)年80萬(wàn)買(mǎi)老款極光的車(chē)主遺憾終身，讓開(kāi)陸風(fēng)X7的車(chē)主無(wú)盡羨慕，成就傳奇購(gòu)車(chē)佳話(huà)在此一舉，機(jī)不可失失不再來(lái)?。。?/div>

馬6算是國(guó)際車(chē)型，國(guó)產(chǎn)化很早，所以?xún)r(jià)格不貴，一汽馬自達(dá)在2003年出了第一款2.3豪華型，也就23萬(wàn)左右。后來(lái)幾年車(chē)型豐富了，也有了2.0版本，17萬(wàn)左右，各車(chē)型價(jià)格體系其實(shí)就是現(xiàn)在cx-5的價(jià)格。馬自達(dá)旗艦車(chē)型十幾年都是保持這一套價(jià)格。因?yàn)闆](méi)有超過(guò)25萬(wàn)，所以檔次一直也上不去。后來(lái)一汽把馬6的價(jià)格最低打到過(guò)12萬(wàn)，沖擊A級(jí)車(chē)市場(chǎng)，但其實(shí)擠壓的就是隔壁馬3的銷(xiāo)量，讓長(zhǎng)安不知道心里罵了多少mmp。雖然一時(shí)間馬路上好多馬6（一直到今天）但作為明星旗艦B級(jí)車(chē)賣(mài)十萬(wàn)出頭拖累的馬自達(dá)三個(gè)字更不值錢(qián)。

聽(tīng)說(shuō)乞丐版為12.98W，乞丐版落地預(yù)計(jì)要15W左右了，價(jià)格上與合資車(chē)沒(méi)啥差距了。從個(gè)人角度講，還是貴了一點(diǎn)。

不會(huì)的，現(xiàn)在的8.5代邁銳寶相當(dāng)于代替以前景程的地位，除非下一代10代邁銳寶上市，9代XL降一級(jí)代替現(xiàn)在的8.5代邁銳寶，不然的話(huà)現(xiàn)在的8.5代應(yīng)該不會(huì)停產(chǎn)

拜騰SUV上市后，是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。因?yàn)榘蒡vSUV搭載了個(gè)性鮮明的智能互聯(lián)功能，在外形、制造工藝和駕駛感受上都媲美特斯拉，甚至比特斯拉更加優(yōu)化。并且，30萬(wàn)-40萬(wàn)的價(jià)格，不得不說(shuō)性?xún)r(jià)比也很高。作為這個(gè)價(jià)格區(qū)間和體積上的首款純電動(dòng)SUV，競(jìng)爭(zhēng)力自然小不了。拜騰品牌最大亮點(diǎn)就在于充電速度快，而充電速度也是純電動(dòng)車(chē)最重要的指標(biāo)之一。我們以首款純電動(dòng)SUV為例，一分鐘的充電續(xù)航里程可達(dá)12公里，比特斯拉快50%。拜騰SUV有兩款電機(jī)，分別為60kW（82Ps）和90kW（122Ps），續(xù)航里程分別為350km與500km。新車(chē)的最高時(shí)速可達(dá)180km/h，百公里加速時(shí)間僅為5-6s。內(nèi)飾方面，加入了更多智能化的配置，將會(huì)配備50英寸（0.3平米）的中控屏和8英寸液晶儀表盤(pán)，后排也有單獨(dú)的屏幕，可以說(shuō)是舒適感和科技感都很強(qiáng)了。動(dòng)力方面，會(huì)提供兩個(gè)版本：200千瓦的后驅(qū)單電機(jī)，350千瓦的前后雙電機(jī)組合。并且有兩驅(qū)和四驅(qū)可選，后驅(qū)版本續(xù)航為400公里，快充30分鐘充到80%；四驅(qū)版本續(xù)航520公里，快充35分鐘充到80%。新車(chē)預(yù)計(jì)在2019年上市，是騾子是馬，到時(shí)候就知道了！

跟你一樣，不過(guò)我比較傾向自動(dòng)，雖然是智能手動(dòng)，但也是不用踩離合，還是舒服點(diǎn)，只是很多人都說(shuō)頓挫嚴(yán)重，我覺(jué)得頓挫可以接受，只要沒(méi)質(zhì)量問(wèn)題。

全新的哈弗F7x前臉造型與F7大體相同，同樣的設(shè)計(jì)語(yǔ)言以及設(shè)計(jì)理念。在車(chē)身尾部的造型設(shè)計(jì)方面，F(xiàn)7x采用了時(shí)下“較為流行”的轎跑造型，短小的尾部以及較高的離地間隙，可以算得上一臺(tái)另類(lèi)的產(chǎn)品。至于車(chē)身尺寸方面，4620*1846*1660mm的車(chē)身尺寸要稍大于普通的緊湊型SUV，加上溜背造型設(shè)計(jì)，使得整車(chē)視覺(jué)填充感很強(qiáng)。內(nèi)飾方面，哈弗F7x新車(chē)內(nèi)飾跟F7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)是十分相似，新車(chē)依然是采用了的環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，新車(chē)的方向盤(pán)采用了平底多功能真皮方向盤(pán)，方向盤(pán)上也是采用了真皮包裹。液晶方向盤(pán)大屏幕設(shè)計(jì)，也是偏向于駕駛員一側(cè)，值得一提的是中控屏一側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口，它專(zhuān)門(mén)給右座駕駛?cè)藛T使用，這一點(diǎn)也是十分人性化，新車(chē)也將會(huì)搭載語(yǔ)音控制、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、互動(dòng)娛樂(lè)等功能，新車(chē)的檔把設(shè)起來(lái)也是很有個(gè)性。動(dòng)力方面，哈弗F7x將提供GW4B15A型1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和GW4C20B型2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)供選，二者最大功率分別為169馬力和197馬力。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，參考F7來(lái)看新車(chē)將匹配7速雙離合變速器。此外，新車(chē)同樣將提供前驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)兩種版本。全新哈弗SUV—F7X，轎跑車(chē)身吸引眼球，要比“兄弟F7”更加有運(yùn)動(dòng)感。

會(huì)和特斯拉上海工廠開(kāi)建有關(guān)系嗎？同樣是純電，如果國(guó)產(chǎn)車(chē)價(jià)格沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)，用戶(hù)選比亞迪還是特斯拉？比亞迪混動(dòng)是強(qiáng)項(xiàng)。

沒(méi)有你說(shuō)的2019年要上市的旅行車(chē)上市的說(shuō)法，我覺(jué)得你還是考慮一下現(xiàn)在有的車(chē)吧，大眾蔚領(lǐng)就不錯(cuò)，售價(jià)12.59~16.29萬(wàn)元，一汽-大眾蔚蔚領(lǐng)與奧迪A4 allroad quattro有著幾分相似，而后者是國(guó)人心目中標(biāo)準(zhǔn)的跨界旅行車(chē)。

我喜歡較真的人，令在下佩服可以打這么多字回復(fù)，那么……1:10_15萬(wàn)請(qǐng)看后面的左右二字，其中自行體會(huì)！2和3:17萬(wàn)只是向你詢(xún)問(wèn)星途起步價(jià)可否符合你的預(yù)期，既然預(yù)期不到17萬(wàn)起步就沒(méi)必要再討論:你自己都不否定價(jià)格會(huì)重疊了，還發(fā)出疑問(wèn)[差不了多少]這種找存在的理由，豈不打自己臉？是否重疊參考奇瑞一貫風(fēng)格！不必多言！4:既然沒(méi)實(shí)錘也就是猜測(cè)，那就沒(méi)必要浪費(fèi)口舌了！5:大家都是希望奇瑞好，然后買(mǎi)到自己適合的車(chē)，沒(méi)必要如此針?shù)h相對(duì)，我也只是把我自己的認(rèn)知說(shuō)出來(lái)僅供參考，你也是如此，我明白，到此為止吧！

資本圈錢(qián)的工具吧

1.現(xiàn)在各省執(zhí)行國(guó)六的時(shí)間除了海南深圳和廣東其他的都還沒(méi)確定，大概率的各省執(zhí)行都在3月份之后了，1月份只是文件報(bào)批的時(shí)間。2.除了普拉多國(guó)產(chǎn)車(chē)和進(jìn)口車(chē)?yán)镞€有一大半沒(méi)出國(guó)六呢，他們更急。3.說(shuō)2020年停產(chǎn)的，普拉多到2020年就差不多該換代了，而且是大換代，整個(gè)平臺(tái)都會(huì)更新。而且按照豐田之前宣布的豐田不再研發(fā)新的燃油車(chē)所有的豐田新車(chē)都將是混動(dòng)和新能源汽車(chē)來(lái)看，到了2020年普拉多將會(huì)出更先進(jìn)的科技和更清潔的環(huán)保的車(chē)?？萍歼M(jìn)步太快了，每天都不一樣，所以別抱著小排量渦輪增壓機(jī)就是好的想法了。普拉多就算改了2.0T油耗也不會(huì)比現(xiàn)在的3.5更少，豐田能把3.5這臺(tái)機(jī)器油耗做的那么低可見(jiàn)人家壓根就不屑為了中國(guó)畸形法律而妥協(xié)。

沒(méi)錯(cuò)，CX-8它整體看上去就像是更大號(hào)的CX-5，然而細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上它卻有著中年暖男的細(xì)致關(guān)懷！從整體的造型設(shè)計(jì)來(lái)看，除了尺寸更大一些、加入了第三排座椅，你很難看出它與CX-5有什么太明顯的差別。你可以說(shuō)馬自達(dá)在CX-8的設(shè)計(jì)上不夠有誠(chéng)意，但從另一個(gè)角度來(lái)看，這也體現(xiàn)了馬自達(dá)的固執(zhí)所在，即便是做一款更大號(hào)的SUV，依舊會(huì)延續(xù)相對(duì)動(dòng)感的造型理念。在我看來(lái)，與CX-5最大的差別是內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格，女設(shè)計(jì)師在車(chē)內(nèi)加入了溫暖的木質(zhì)裝飾和更細(xì)膩的座椅皮革，如果CX-5是一位四處游玩的小青年，那么CX-8更像是一位體貼家人的中年暖男。樓主可以再咨詢(xún)一下你們版主如滿(mǎn)意請(qǐng)采納謝謝