隨著新能源汽車市場的競爭日益激烈，車企們推出新車型的節(jié)奏也明顯加快，那么在五月份有哪些新上市的新能源車型呢？第一款：長安逸動ET???上市時間：5月11日???補(bǔ)貼后售價：13.29-14.29萬逸動ET是一款基于長安逸動XT打造的純電動車型，也就是我們常說的油改電車型，在外觀以及內(nèi)飾的設(shè)計上和燃油版的逸動XT保持著較高的相似度，最明顯的差別大概就是前中網(wǎng)采用了與車身同色的封閉式設(shè)計，這也是純電動車型所慣用的設(shè)計，其次掛擋桿換成了旋鈕式的。逸動ET搭載的是一臺長安自主研發(fā)的永磁同步電機(jī)，最大功率100千瓦，并配備了一組52.6kWh的三元鋰電池組，NEDC工況下的綜合續(xù)航里程為405公里，這款車支持智能電池加熱功能，在快充模式下只需要35分鐘就能把電量從20%充到80%。第二款：豐田雷凌雙擎E ????上市時間:5月20日???補(bǔ)貼后售價：20.38-21.88萬元雷凌雙擎E 是TNGA架構(gòu)下的GA-C平臺打造的全新一代產(chǎn)品，定位的是插電式混動車型，整車的運動感相比雷凌雙擎更為出色，不過整體結(jié)構(gòu)變化不大。車輛依舊還是搭載了一臺1.8L的阿特金森發(fā)動機(jī) 電動機(jī)的動力組合，只不過把動力電池?fù)Q成了10.5kWh的三元鋰電池，可以支持外接電源充電了，NEDC純電續(xù)航里程為55公里。和雷凌雙擎相比，雷凌雙擎E 僅僅是改成插電式混動，起步價就足足貴了6.6萬元，這一點確實讓人覺得沒有什么性價比，畢竟在不考慮牌照的前提下，雷凌雙擎的用車經(jīng)濟(jì)性以及產(chǎn)品可靠性并不差，完全沒有必要多花6萬多去選擇雷凌雙擎E 。除了這兩款熱門車型以外，還有例如吉利星越PHEV、現(xiàn)代領(lǐng)動 PHEV、起亞K3 PHEV等車型也會在五月份上市銷售，隨著市場上的新能源車型越來越多，競爭也會變得越來越大。

紅旗H7的廠商指導(dǎo)價是25.28-31.78萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.53分位列第2，其中動力是最好的。以2019款2.0T精英版為例，在上海國際車展煥新上市，采用前置后驅(qū)6擋手自一體變速箱，搭載2.0升渦輪增壓204馬力發(fā)動機(jī)，車長5095mm，軸距，2970mm，配備全尺寸備胎 鋁合金鋼圈，售價26.88萬元。

神龍公司EB2國六發(fā)動機(jī)在襄陽工廠正式投產(chǎn)1.2T渦輪增壓國六發(fā)動機(jī)（二代機(jī)）性能在一代的基礎(chǔ)上，采用一系列多項升級技術(shù)方案，提升整機(jī)性能。壓縮比在一代9.5基礎(chǔ)上提高到10.5，燃油消耗降低4%，同時，采用電氣控制代替機(jī)械控制的渦輪增壓直噴，最高燃燒噴射壓力提高到250bar；增加了水道導(dǎo)流片，使發(fā)動機(jī)冷卻更快；更大調(diào)節(jié)相位的進(jìn)排氣VVT使進(jìn)氣效率大大提升；使用低摩擦系數(shù)的機(jī)油、鋼制鑲?cè)钊庸?jié)能；在熱端催化器總成中，應(yīng)用全新三級排氣系統(tǒng)并集成了GPF（顆粒物過濾器），最大程度降低污染物排放量，完全滿足2020年國六b排放要求！是一款名副其實的更節(jié)能、更高效、更環(huán)保的高品質(zhì)發(fā)動機(jī)。

如果是家里的第一臺車選飛度，如果是第二臺車選polo，飛度經(jīng)濟(jì)全能，polo精致小資，不管是做工用料還是行駛品質(zhì)。

海外版本雨燕相比之前萬年不更新的雨燕有了很大變化，外觀方面增添了LED的日間行車燈，遠(yuǎn)近光依然是鹵素，以及六邊形不規(guī)則的進(jìn)口大嘴配上黑色中網(wǎng)，運動氣氛十足。國內(nèi)雨燕這么多年過去了，雨燕好像被按下了靜止鍵，看著后輩一代又一代上市，它自己巋然不動。到今天，長安鈴木雨燕一直沒換代，賣了12年。這其中國內(nèi)小車市場的萎縮要占部分原因，當(dāng)然更重要的還是長安鈴木自身產(chǎn)品規(guī)劃的問題。引入中國的可能性很低，國產(chǎn)那更是不敢想的事兒。現(xiàn)在的消費者買車，要么考慮SUV要么考慮空間大的轎車，像SWIFT這樣的小型車，已經(jīng)不能滿足廣大人民群眾的用車需求。

關(guān)于國家對新能源汽車的相關(guān)補(bǔ)貼政策調(diào)整話題源源不斷，不少的汽車廠商都推出相應(yīng)措施來挽留潛在客戶，以保住銷量。但對于一些還未正式上市的新能源汽車來說，這樣的政策局面未免就顯得有些尷尬了。也正是就著這個話題，今天我們就來聊聊那些新能源汽車還未上市就已沒有了補(bǔ)貼。???首先我們需要先了解一下國家對于此次政策調(diào)整的相關(guān)內(nèi)容：1，續(xù)航里程低于250公里以下的純電動車型沒有補(bǔ)貼；2，國家補(bǔ)貼減半，400公里及以上續(xù)航里程的車型由原來的5萬元補(bǔ)貼退坡至2.5萬元；3，地方補(bǔ)貼全部取消；4，插電混動車型的最低續(xù)航要求仍為50公里，但國家補(bǔ)貼降至1萬，并取消地方補(bǔ)貼；5，能量密度小于125Wh/kg的車型國家補(bǔ)貼取消。???其次要說最受影響的未上市新能源車型，恐怕就是奧迪的Q2L e-tron以及奔馳EQC了。前者是因為其在工信部的續(xù)航測試工況下，續(xù)航里程僅為265公里，補(bǔ)貼大幅度減少甚至全無；后者是因為其電池能量密度預(yù)計達(dá)不到國家補(bǔ)貼的最低標(biāo)準(zhǔn)，補(bǔ)貼或許亦會全無。由于目前國家政策調(diào)整還存在有緩沖期，故往后的日子里這些車型的具體售價還是一個未知狀態(tài)。???小結(jié)：從國家補(bǔ)貼的變化以及汽車廠商的應(yīng)對都可以看出，新能源汽車市場正在逐漸被規(guī)范化，這對于消費者來說是件好事。我們也期待，在嚴(yán)厲的政策補(bǔ)貼要求下，往后的新能源車型能有更多的突破，給予消費者更好的使用體驗。

2018年中國新能源車市場在大環(huán)境惡劣的情況下逆勢上漲。但2019年新能源車會面臨更多的壓力，最大的一點是如何在補(bǔ)貼退坡的情況下保持自己的優(yōu)勢吸引消費者購買。在2019年發(fā)布的新車會不會贏得開門紅呢？一、榮威EI5新能源在休旅車領(lǐng)域可以選擇的產(chǎn)品不太多，榮威EI5算是搶了先機(jī)。與燃油車型不同的是，這款車采用了更犀利的大燈設(shè)計。流暢的側(cè)面腰線貫穿至車尾。這款車的只能互聯(lián)系統(tǒng)也相當(dāng)不錯。搭配永磁同步電機(jī)的EI5綜合續(xù)航里程達(dá)到420公里。并且在快充模式下僅僅40分鐘就可以充滿80%的電量。二、北汽新能源EX5定位于緊湊型SUV的北汽EX5，前臉采用封閉式進(jìn)氣格柵設(shè)計，中網(wǎng)與大燈搭配下方的鍍鉻飾條，整體感覺凌厲且年輕有活力。在動力方面，新車搭載的是最大功率為160千瓦的永磁同步電機(jī)，官方宣稱最大的續(xù)航里程為520公里，綜合續(xù)航里程為415公里。三、比亞迪元EV比亞迪在2019年終于等來了元的換代車型。定位于小型純電動SUV，在外觀設(shè)計方面與現(xiàn)款車型相似。比亞迪在這款車型還帶來了一個黑科技，叫電池智能恒溫管理系統(tǒng)。最大續(xù)航里程達(dá)到535公里。僅需30分鐘便可以充滿80%的電量。2019年第一季度上市的新車真不少，希望能延續(xù)2018年銷量的輝煌。

我不想說勝達(dá)多好，只是現(xiàn)代在迎合消費者的態(tài)度上目前看還是非常有誠意的，反觀標(biāo)致，新版本遲遲不出，增值稅降稅也只降了頂配的價格，還說產(chǎn)品沒問題價格沒問題什么的，市場會繼續(xù)懲罰標(biāo)致。我其實也看上5008了，但就在等8at國6，還有進(jìn)一步的降價，但可能標(biāo)致車真的成本太高，也可能廠家反應(yīng)就是慢，總之，我希望看到標(biāo)致對于消費者的誠意。

其實現(xiàn)在隨著各個車企都加快了對于新能源汽車的布局，在2019年到2021年之間還是有很多款新車型要量產(chǎn)上市的。其中就介紹幾款比較有代表性的車型產(chǎn)品。首先就是標(biāo)榜著要把特斯拉Model 3斬落馬下的沃爾沃Polestar，作為沃爾沃電氣化轉(zhuǎn)變的首款純電動汽車，預(yù)計將在2019年年底發(fā)布。本身沃爾沃強(qiáng)大的品牌實力在那做保證，尤其是吸取了各方經(jīng)驗之后，沃爾沃推出的Polestar無論是在性能上還是市場價格方面，都是讓市場充滿了期待的。其次就是奔馳EQC，奔馳EQC的上市時間預(yù)計為2019年年底。這款車作為奔馳第一臺純電動SUV，長寬高分別為4761mm*1884mm*1624mm。 不過，EQC的前臉采用了傳統(tǒng)設(shè)計風(fēng)格的中網(wǎng)式設(shè)計理念。車身側(cè)面采用溜背造型設(shè)計，線條流暢，也營造出了低矮的視覺效果。 基于MEA平臺打造而來的EQC，搭載雙電機(jī)，總輸出功率300kW，峰值扭矩765N·m，百公里加速5．1s，鋰離子電池組容量80kWh，續(xù)航里程將超過450km，這樣的產(chǎn)品性能再加上奔馳品牌形象的額外加持，在開啟預(yù)訂之后就直接售空。所以市場上對于這款車的關(guān)注也是十分高的。其實隨著越來越多的車企加入到新能源汽車市場的競爭當(dāng)中來，在近幾年會有更多的新車型陸續(xù)出現(xiàn)，我們能夠做的就是期待著各個車企在新能源汽車市場能夠玩出什么新花樣了。

在新能源汽車市場發(fā)展如此蓬勃、迅速的今天，幾乎每個月都會有不少的新面孔出現(xiàn)在我們面前。在2019年度4月份中，又有哪些新能源汽車會正式上市與我們見面呢？話不多說，文章里為你一一揭曉。???第一款：理想ONE。4月10日，理想ONE正式上市，共推出一款車型，補(bǔ)貼后售價為32.80萬元。理想ONE作為一輛增程式的電動汽車，在使用便利性上的優(yōu)勢可想而知，也正因如此，其受到了不少消費者以及潛在客戶的關(guān)注。據(jù)悉，目前理想ONE僅為開啟預(yù)售，預(yù)計的交付時間會在2019年的第四季度，感興趣的小伙伴可以多做了解。???第二款：吉利幾何A。幾何A是吉利新能源旗下的一款緊湊型純電家轎，目前已于3月20日開啟預(yù)售，預(yù)計會在4月11日正式上市銷售。動力部分，幾何A搭載了一臺最大功率為130千瓦的電動機(jī)，61.9千瓦時以及51.9千瓦時兩款電池組可為其提供有500公里以及410公里的NEDC續(xù)航里程表現(xiàn)。想要夠買這個級別純電家轎的小伙伴們，這輛車值得你去等待。???第三款：Polestar?2。Polestar?2是Polestar?旗下的第二款量產(chǎn)車型，目前官方公布的預(yù)售價格從30萬元到55萬元不等。新車自3月1日起便接受預(yù)訂，正式售價以及配置信息會在4月12日正式公布，預(yù)計的交付時間需要等到2020年。這么一款基于CMA架構(gòu)而來的五門掀背跨界車，WLTP的續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)下能有著500公里的續(xù)航里程表現(xiàn)，或許會是未來Model?3的強(qiáng)勁對手。???小結(jié)：除了上述三款新車外，4月份還會有比亞迪e1以及新款威馬EX5會上市與大家見面，在此就不做過多贅述了，感興趣的小伙伴可以通過查閱相關(guān)資料或咨詢對應(yīng)車型的4s店獲取相關(guān)信息。

三款最低配車型，吉利嘉際的配置確實要好一些，但畢竟宋MAX只要7萬多，GL6大幅讓價之后也就10萬多，也算是合資車型。

或搭載雷諾日產(chǎn)與戴姆勒共同開發(fā)的1.3T發(fā)動機(jī)取代現(xiàn)款1.2T發(fā)動機(jī)。匹配6速手動和CVT無級變速箱，動力性能方面有最大的變化。此外，全新日產(chǎn)逍客將會在本月正式上市。

3月份即將接近尾聲，但是對于新能源汽車市場來說各個汽車廠商紛紛在這個月末要推出自家最新的新能源車型以搶占市場份額，這不，又有幾家廠商公布了新能源汽車最新的上市計劃： Eureka 01：據(jù)相關(guān)媒體透露，合眾新能源將于2019年3月21日發(fā)布其第二款量產(chǎn)車，并公布其中文命名。根據(jù)此前的消息來看，量產(chǎn)版新車或為一款跨界SUV車型。據(jù)悉，合眾新能源全新量產(chǎn)跨界SUV將搭載L2.5級智能駕駛系統(tǒng)，擁有2750mm的軸距。配有一鍵泊車、ACC全車速自適應(yīng)巡航、25寸懸浮貫穿一體大屏、8寸多功能觸控屏以及透明A柱、小You智能機(jī)器人等多項配置。 漢騰幸福e ：據(jù)氫云鏈了解到，漢騰汽車旗下首款純電動轎車幸福e 將于2019年3月份正式上市銷售，該車可以看做是此前漢騰EV的量產(chǎn)版。從細(xì)節(jié)來看，該車前臉采用了較為方正的設(shè)計，格柵中央漢騰LOGO下方或為充電口。內(nèi)飾方面，整體以黑色色調(diào)為主題，并在多處細(xì)節(jié)加入紅色以及鍍鉻元素進(jìn)行點綴，三輻式多功能方向盤、10.4英寸中控液晶屏等配置，搭載一臺最大馬力為57馬力（42千瓦）的永磁同步驅(qū)動電機(jī)，峰值扭矩為180?！っ?。并采用三元鋰動力電池組，配合BMS電池管理系統(tǒng)，其工況續(xù)航里程可達(dá)310公里。 云度π3：氫云鏈從云度新能源官方獲悉，云度π3車型將于3月28號上市上市，與此同時正式公布了π3包括續(xù)航里程在內(nèi)的動力參數(shù)、智能互聯(lián)系統(tǒng)、舒適性配置、安全性配置等配置信息。前臉采用前進(jìn)氣格柵采用了富有沖擊力的紡錘體造型，搭配兩側(cè)的LED前大燈組看起來十分具有辨識度。于此同時，全系標(biāo)配了10英寸觸控，可實現(xiàn)遠(yuǎn)程車輛控制、車輛安防等車聯(lián)網(wǎng)功能。動力放，最大功率為122馬力，峰值扭矩為270N·m，在等速工況狀態(tài)下最大續(xù)航里程可達(dá)300公里以上。 總結(jié)：：目前國內(nèi)像是北京、上海、廣州和深圳這樣的大城市，通過搖號的方式來控制汽車保有量。以目前新能源車的發(fā)展走勢來看，更多地區(qū)將通過政策來限制購買，所以大家還等什么呢？

問題是745會比740貴很多很多，變6缸了，光這就多十幾萬，加上純電續(xù)航超過50了，能上綠牌了。絕對是個很高的售價

六坐的獨立座椅舒適性是七座不可得的，行李空間都一樣，六年免檢，保險稅都便宜一些，要不是沃蘭多沒有六坐我就選沃蘭多了，沃蘭多外觀內(nèi)飾都是我喜歡的

我感覺近幾年電池技術(shù)不會有革命性的進(jìn)步。下一步就是調(diào)三元的配比了，安全和續(xù)航要做取舍。EU7就是按照B級車坐的，空間應(yīng)該更大了，電量有可能會加大，但由于自重大，續(xù)航未必會有多大的提升。你說我就專門增加空間用來裝電池行不行，也不是不可以，關(guān)鍵是汽車裝配是個整體活，不是某一部分想突出就能突出的，再一個因素就是看競爭對手，別人都干到六七百了，北汽也得奮進(jìn)。個人瞎分析的。不過我贊成樓上說的，沒事別盯著參數(shù)，別盯著續(xù)航，駕駛的快感都沒了，開多少是多少唄，買車不就圖個舒服嗎？

大勢所趨，國家實施國六標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖虑?，要知道，目前周五全國的推行，國三車已在很多地方被限行；如今國六正式實施，會直接?dǎo)致國五車保值率和售價下降已成定局，國四上牌過戶難，而國三很可能報廢。2017年當(dāng)國五全國正式執(zhí)行的適合，國二車就面臨報廢的問題，如今國六來了，國三的車主該慌了；而國四的車主也好不到哪里去，國五最尷尬，在國六推行的部分城市，可能面臨無法二手過戶等問題。不過國五的價格優(yōu)勢也出來了，各地經(jīng)銷商沒賣完的國五新車，可能會優(yōu)惠力度比較大，對于沒推行國六的城市準(zhǔn)車主來說，那就是福利了。

昨天去車展問了廣汽銷售員，明確表示今年會出，但是具體月份不清楚。他給我看了內(nèi)部實物圖，可以確定是前面有兩條橫杠的探險版。廣汽會不會出混動版目前不清楚。

這個看自己的喜愛程度，建議這幾部車都全方位試駕一下，感受哪一輛適合自己，就選擇哪一個吧。

美國的昨天就是中國的明天，柯達(dá)發(fā)明了ccd，還堅持膠卷，當(dāng)年的諾記的市場占有率，今天的豐田加bba都比不了，還不是幾年就沒了。真的國產(chǎn)落地價格在30萬上下，什么3系，c級和a4，沒一個能打