這兩個車其實就是殼子不一樣，卡羅拉值得買。當時選擇卡羅拉，一個是因為空間大，尤其后排的空間很大，家人坐著不會感到擁擠，后排正常做三個人沒問題，有時擠四個人也能坐下。后備箱也沒的說，空間非常大，買菜拉行李SO EASY。剛起步的時候有點肉，反映不快，中期勻速的時候還是可以的，畢竟是家用車，也沒必要要求動力一流，又不是去賽車，飆車族。油耗的話，五毛錢一公里，還可以的能接受。

國產(chǎn)的寶馬X2的上市時間預計是在2020年，預計的銷售價格在26萬起。每個地區(qū)的價格都是不同的，就算是同一個省的4S店價格也有差距的。只能說是到店里談了，你砍價的時候店里銷售會拿贈品來抵擋你的砍價，你這個時候別去管什么贈品，一味砍價就是了，啥贈品也不要，就把贈品折價到車價里去，等到什么時候銷售啥贈品也不送了，基本是到了底價區(qū)域了，這個時候你就可以開始索要贈品了，能要到什么要什么。

建議還是買阿特茲吧，勉強買了凱美瑞也還是會后悔的，還不如直接到位，當然喜歡阿特茲就要能包容阿特茲缺點。

凱迪拉克是發(fā)布個新車很快就上市，結果問題一大堆。雖然我也一直在盼望探險者國內上市，但看到國外那么多視頻，那么多車，對以后的質量問題反而更放心了！所以，在等等唄！

目前車市是寒冬，定價要的技巧要拿捏到位，不然對后續(xù)銷售影響很大。撼路者就是例子，定得高，然后降價，潛在用戶和目標用戶都跑了不少。

限量的典雅增配版，肯定最后官指價和典雅一樣（也就1000臺），目測車身和內飾配色應該是指定好了的…反正缺點就是上面這個（無法定制），好處就是多了幾個配置…

目前各大車企都在競相發(fā)展新能源，這也是適應企業(yè)未來發(fā)展的需要，適應時代的潮流和變化！但是具體的整車性能和新能源技術方面能否得到長足發(fā)展，這還是有待時間檢驗的！? ? ? ?福特探險者PHEV可能在2019年底上市，新車在外觀方面與燃油版車型保持一致，僅針對動力系統(tǒng)進行了調整，PHEV版本將搭載一臺3.0T?V6汽油發(fā)動機和一臺最大功率74kW的電機，匹配10AT變速箱。性能表現(xiàn)方面，全新探險者PHEV的純電續(xù)航里程為40km，綜合油耗為3.4L/100km。共提供包括普通、運動、拖拽、雪地，以及兩種額外的全地形共7種駕駛模式，具體的續(xù)航里程還有待上市以后據(jù)以數(shù)據(jù)的公布，如果真是續(xù)航里程40公里的話，那么這款車注定不會被市場看好。畢竟40公里的續(xù)航里程還是太短了！? ? ? ?福特探險者PHEV在配置方面，混動版全新探險者將配備自動遠光燈、真皮座椅、電動調節(jié)前排座椅、手機無線充電、后排座椅加熱、車道保持系統(tǒng)、前方碰撞預警/制動、行人監(jiān)測、自適應巡航系統(tǒng)等?；靹影嫒绿诫U者的電池組被放置在第二排座椅下方，官方稱增加的電池組將不會對乘坐空間和后備廂空間產(chǎn)生影響。

變速箱進口變國產(chǎn)（但還是采埃孚的這點很重要）于是變速箱這一塊的成本降下來了但車的配置上去了兩兩相抵結論：新款指導價格將保持原來的價位不變。要說國產(chǎn)寶馬X3整車都是華晨國產(chǎn)的變速箱就無所謂啦。質量是有保證的放心買吧

這款車型的長續(xù)航的版本上市主要就是針對特定的市場，同時也是為了進一步的擴大市場的份額。對于消費者來說就有了更多的選擇，而且長續(xù)航的版本在市區(qū)使用的時候，如果使用純電的狀態(tài)可以更加的省油。同時長續(xù)航的版本，你可以兼顧一定程度的中短途的旅行?？梢哉f是一款非常多快好省的車型，整體的話我們還是看看后續(xù)市場的表現(xiàn)吧。

哪吒N01的補貼后售價是6.68-7.68萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.52分位列第4，其中空間、電耗、性價比等方面都是第一名。以2019款380e版為例，采用電動前置前驅電動車單速變速箱，搭載75馬力永磁同步電機，峰值扭矩175牛·米，使用10.1寸液晶儀表盤、AI智能語音交互系統(tǒng)、185/65R15輪胎，官宣綜合續(xù)航里程301km、0-50km/h加速時間4.9秒，售價6.98萬元。該車2018年銷售1206輛，2019年上半年銷售4419輛，今年7月配合國產(chǎn)動畫電影《哪吒》引起新一波關注熱潮，不知道是否有利于銷量的提升。

逸動藍鯨版和CS35PLUS 藍鯨版昨天一起上市，逸動藍鯨版的價格預售的時候就很吸引人，那會是8.99萬元起售，起售車的配制就很不錯，但我更偏愛CS35PLUS 藍鯨版，因為我覺得家用車還是空間更大的SUV更合適。

Aion埃安LX定位中型SUV，基于廣汽新能源第2代純電平臺GEP打造，預售價格25-30萬元。新車車長4786mm，軸距2920mm，延續(xù)家族化設計基因，采用全鋁材質底盤、鋼鋁混合車身、鋁合金懸架連桿，采用“穿云箭”式豎列大燈 橫列尾燈，車頭LOGO下方配備前置廣角攝像頭、牌照下方配備毫米波雷達窗口，使用前麥弗遜 后多連桿式獨立懸架，搭載寧德時代811三元鋰電池 永磁同步電動機，峰值扭矩350?！っ祝姵亟M質保8年或15萬公里，官宣0-100km/h時間3.9秒。新車配備全車安全氣囊、胎壓顯示、后駐車雷達、360度全景影像、自動駐車、陡坡緩降、全景天窗、電動記憶尾門、車頂行李架、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、12.3寸液晶儀表盤、前排座椅電動調節(jié) 加熱、駕駛位座椅通風、12.3寸中控屏 GPS導航、語音識別、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、LED自動組合大燈、32色氛圍燈、全車玻璃一鍵升降 防夾手、前排多層隔音玻璃、電動 記憶 折疊 下翻 自動防炫目后視鏡、感應雨刷、自動分區(qū)空調、PM2.5過濾等裝置。

這款寶馬“i5”將會在2021年投產(chǎn)，未來將定位于一款四門純電動車型。動力方面，新車搭載一套純電動驅動系統(tǒng)，車輛極速超過200km/h，百公里加速時間小于4s，最大續(xù)航里程達到600km。黑科技，這個車2021年投入量產(chǎn)，估計那時候別的車都突破1000公里的續(xù)航了，還賣個毛線啊，所以什么黑科技也被這個東西給你拉下后腿了，不需要在談了，續(xù)航里程就是新能源車的命門。

Aion埃安LX定位中型SUV，基于廣汽新能源第2代純電平臺GEP打造，預售價格25-30萬元。新車車長4786mm，軸距2920mm，延續(xù)家族化設計基因，采用全鋁材質底盤、鋼鋁混合車身、鋁合金懸架連桿，采用“穿云箭”式豎列大燈 橫列尾燈，車頭LOGO下方配備前置廣角攝像頭、牌照下方配備毫米波雷達窗口，使用前麥弗遜 后多連桿式獨立懸架，搭載寧德時代811三元鋰電池 永磁同步電動機，峰值扭矩350?！っ?，電池組質保8年或15萬公里，官宣0-100km/h時間3.9秒。新車配備全車安全氣囊、胎壓顯示、后駐車雷達、360度全景影像、自動駐車、陡坡緩降、全景天窗、電動記憶尾門、車頂行李架、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、12.3寸液晶儀表盤、前排座椅電動調節(jié) 加熱、駕駛位座椅通風、12.3寸中控屏 GPS導航、語音識別、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、LED自動組合大燈、32色氛圍燈、全車玻璃一鍵升降 防夾手、前排多層隔音玻璃、電動 記憶 折疊 下翻 自動防炫目后視鏡、感應雨刷、自動分區(qū)空調、PM2.5過濾等裝置。

2019款速騰手動舒適型全款購車的落地價格在15.8萬元左右，每個地區(qū)的價格都是不同的，就算是同一個省的4S店價格也有差距的。只能說是到店里談了，你砍價的時候店里銷售會拿贈品來抵擋你的砍價，你這個時候別去管什么贈品，一味砍價就是了，啥贈品也不要，就把贈品折價到車價里去，等到什么時候銷售啥贈品也不送了，基本是到了底價區(qū)域了，這個時候你就可以開始索要贈品了，能要到什么要什么。

簡直是恨鐵不成鋼??！偉大的長安，中國的長安，你們領導請到各地4S考察一下，看看福特的服務，看看市場車子品質的調研，怎么才能把自己救回來。

比亞迪宋pro作為宋的升級版車型在上海國際車展亮相，提供汽油、DM、EV三種動力版本，已于7月11日上市，其中燃油版12-15萬元、新能源版本20-25萬元。新車首次采用全新DragonFace2.0設計語言，首次應用BYDHeart集成式操作臺，“龍”這一元素的全新提升使整體效果更佳激進，配備LED光源、貫穿式尾燈、龍爪式后尾燈，車內中控臺向主駕傾斜7°、8寸液晶儀表盤、自動感應式氛圍燈、全景天窗，車長4650mm，軸距2712mm。新車采用6檔雙離合變速箱，其中，燃油版搭載1.5T渦輪增壓160馬力發(fā)動機；EV版峰值功率163馬力；DM版搭載1.5T渦輪增壓161馬力發(fā)動機 電動機，峰值功率474馬力，峰值扭矩775?！っ?，純電續(xù)航里程81km，官宣油耗1.4L/100km、0-100km/h時間4.7秒。

新能源汽車市場的發(fā)展如火如荼，造車新勢力也是頻頻出現(xiàn)，作為傳統(tǒng)車企的比亞迪，已經(jīng)在燃油車和新能源汽車之間搖擺不定。在2019年上半年，共上市7款車型，均為新能源汽車，而僅僅上市的一臺燃油車還是在7月份，如此布局，比亞迪將何去何從？首先，從今年年初的銷量預測中就不難看出，比亞迪非常激進。其他車企公布的銷量目標或增或降，幅度都不是很大，唯獨比亞迪將全年銷量目標定為65萬輛，相對去年高出了近30%。而新能源汽車銷量為30萬輛，占比近46%，相比2018年提升了10萬輛。目標就是方向。比亞迪定出這樣的目標就意味著在2019年將朝著這個方向進行努力，但是從2019年上半年上市新車來看，7款車均為新能源汽車，與占比54%的燃油車銷量相比確實有點不是很搭。比亞迪逐漸邊緣化燃油車產(chǎn)品，僅靠8%的新品，支撐54%的銷量，難度頗大。另外，從現(xiàn)在的比亞迪營銷策略上來看，更多的是將車型下探到三四線城市以及小城鎮(zhèn)，進一步拓寬產(chǎn)品線和銷售渠道。加上靠電池起家，比亞迪在動力電池方面頗有研究，或許這也是他的底氣之一。所以在2019年上半年，比亞迪的純電動汽車首次超過了插電混動汽車。不過總的來看，雖然新能源汽車增幅明顯，但是汽車市場仍然是燃油車占據(jù)大頭，這點相信比亞迪高層也應心知肚明。不過從后半年的上市新品中，五款新品三款新能源，可見比亞迪已經(jīng)將造車重心放到了新能源汽車上。 這樣真的會走的更遠嗎？歡迎大家流言討論。：

威馬EX5定位緊湊型SUV，補貼后售價是11.23-23.98萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.88的高分位列榜首，其中外觀、內飾、動力、操控、電耗、性價比等方面全都是第一名。以2019款EX5智行2.0Lite探索版500為例，采用電動前置前驅電動車單速變速箱，搭載218馬力永磁同步電動機，車長4585mm，軸距2703mm，官宣續(xù)航里程460km，廠家指導價22.98萬、補貼后售價17.98萬元，值得關注。

您好樓主，上代F30寶馬三系還是非常經(jīng)典的一代三系，改裝潛力也是挺大的，由于三系取得巨大的銷量成功，市場基數(shù)非常大，目前國內外市場對于三系的改裝已經(jīng)非常成熟，你所說的是用cusco還是直接上M套件，毋庸置疑如果是原廠，原廠改裝肯定更加契合些。不過材料上類似ABT和cusco是要更花心思些的，質量只要是是正品的大廠配件，這些大的改裝品牌都會進行耐久行和強度測試，一般都不會有什么問題，質量上可以放心。原廠M套件包含的內容還是挺多的，類目也多，有：運動輪轂，寬胎，高亮尾排，運動大包圍，加強的避震，強化剎車片剎車盤以及外部M系運動標識。原廠也一套成本還是挺高的，最后改完大幾萬肯定少不了。如果預算不是很充裕，使用ABT、愛巴赫、cusco這些品牌改裝件也是可以的，價格上也會優(yōu)惠不少，這些大品牌也會專門有為三系推出改裝套件的，有興趣可以去了解了解，改完之后不管是外觀還是性能都會有不錯提升的。切記一定要選擇一些大的知名品牌，配件也要選擇正規(guī)商家購買，低于市場價太多就要考慮是不是正品了。