LC只是代表LAND CRUISER。LC120是老款普拉多，在國內(nèi)我們習(xí)慣于叫它霸道。LC150現(xiàn)款普拉多。普拉多是陸地巡洋艦70、90系列的改款，它的出現(xiàn)就是為了適應(yīng)中國市場，取消了一定的安全配置，但是汽車的表現(xiàn)依舊很完美。LC120和LC150這2個車最直接的區(qū)別就是懸掛和引擎 LC120 VX 是后升降氣囊 帶4個減震軟硬調(diào)節(jié) 引擎只有進(jìn)氣有VVT-I 而LC150 TX-L 的懸掛就是普通的彈簧 引擎是雙VVT-I 的設(shè)計 輸出功率大了23KW。

豐田lzoa中文名叫豐田奕澤。作為豐田汽車品牌旗下的一款小型SUV車型，其酷炫，充滿線條棱感的外形設(shè)計使得看上去十分驚艷，奪人眼球。汽車內(nèi)部的9英寸多媒體顯示系統(tǒng)為駕駛者提供了方便快捷的系統(tǒng)操作和多樣的娛樂功能讓駕駛者體驗探索，智能的語音識別功能更是增加了人性互動體驗。豐田奕澤在動力方面，搭載的全新TNGA 2.0L噴氣流控發(fā)動機(jī)，為汽車提供126KW的最大功率以及203牛米的最大扭矩，并且搭配新一代10速雙傳動CVT變速箱，給駕駛者帶來動力十足的駕駛體驗。

目前市面上在售的廣汽豐田致炫為2020款車型，相較19款車型并沒有太大的變化，主要是在配置上做了細(xì)微的調(diào)整?，F(xiàn)款致炫全系搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，匹配5速手動或CVT無極變速箱，定位為小型車，主打城市通勤，經(jīng)濟(jì)省油。油耗方面，工信部公布的致炫油耗為5.3L/100km。真實車主在愛卡車型口碑上提供數(shù)據(jù)顯示，致炫的綜合油耗基本在6L/100km，算是表現(xiàn)非常出色了。

廣汽豐田致享的工信部工況油耗為5.1升至5.2升每百公里，以致享42升的油箱容積來計算，滿油狀態(tài)下的廣汽豐田致享續(xù)航里程可達(dá)820公里左右。廣汽豐田致享作為一臺小型轎車，更多的是要面對城區(qū)道路行駛，城區(qū)復(fù)雜的路況及早晚高峰擁堵對油耗的影響較大，除了車輛本身節(jié)油性能之外，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣也會讓車輛油耗更低。

以2019款廣汽豐田雷凌為例，其車身尺寸分別為4640/1780/1455mm，軸距為2700mm。不過，185TCVT運動版車型的車身高度略有降低，為1435mm，除此以外其他參數(shù)均與其他車型一致。作為豐田卡羅拉的姊妹車，廣汽豐田雷凌提供1.2T發(fā)動機(jī)和1.8L混合動力系統(tǒng)兩種動力可供選擇。其中1.2T發(fā)動機(jī)的最大功率85kW（116Ps），峰值扭矩185Nm，傳動系統(tǒng)匹配CVT無級變速箱；1.8L混動系統(tǒng)中的發(fā)動機(jī)最大功率72kW（98Ps），傳動系統(tǒng)匹配E-CVT變速箱。

目前，豐田蘭德酷路澤已經(jīng)停產(chǎn)，市面上在跑的車很多一部分都是平行進(jìn)口而來的。不過，我們以2016款蘭德酷路澤為例，其長寬高分別為5095/1975/1930mm，軸距為2850mm，可以為車內(nèi)的乘客提供較為寬裕的乘坐空間。動力上，2016款蘭德酷路澤層提供4.0LV6和4.6LV8兩款發(fā)動機(jī)，前者的最大功率為202kW（275Ps），最大扭矩為385Nm；后者最大功率為228kW（310Ps），最大扭矩則達(dá)到了453Nm。配合強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)，兩款車的脫困能力都很強(qiáng)。

百公里油耗和各人的開車風(fēng)格相關(guān)，而車身重量、變速箱形式也會影響到百公里的油耗。我們以評價標(biāo)準(zhǔn)一致的工信部油耗為例，卡羅拉D-4T先鋒版和卡羅拉D-4T精英版的百公里油耗為5.5L；卡羅拉D-4T豪華版和卡羅拉D-4T旗艦版的百公里油耗為5.6L；卡羅拉D-4T運動版的百公里油耗為5.7L。這幾款車都搭載了相同的1.2T發(fā)動機(jī)，傳動均匹配CVT變速箱。而搭載混動系統(tǒng)的卡羅拉雙擎版本油耗要更低?？_拉雙擎先鋒版的百公里油耗為4L，卡羅拉雙擎精英版和卡羅拉雙擎旗艦版的百公里油耗為4.1L。

豐田陸巡vxr的百公里油耗是14-15L。陸巡又叫蘭德酷路澤，是一款極具硬派風(fēng)格的SUV。vxr代表著頂配車型，會出現(xiàn)在車尾的標(biāo)識。因此這款純進(jìn)口車型全稱為豐田蘭德酷路澤5700VXR，搭載一臺5.7LV8發(fā)動機(jī)，匹配8擋手自一體變速箱。出色的低速行駛，以及全時四驅(qū)體系確保了精良的越野性能。19款車型采用了全球首創(chuàng)的CrawlControl技術(shù)，本體系將會主動控制帶動機(jī)和剎車體系。

蘭德酷路澤是豐田旗下的著名越野車/SUV系列，也是“LandCruiser”的漢語音譯，在之前也曾被直譯為“陸地巡洋艦”，簡稱“陸巡”。豐田L(fēng)andCruiser系列誕生于20世紀(jì)60年代，從第一款LC60一直迭代至今天的LC200。如果僅考察狹義的蘭德酷路澤旗艦車系，則最低排量是LC60、LC70、LC76等車型的4.0L。如果算上LandCruiserPrado、FJCruiser等所有“Cruiser”車系，則最低排量為Prado霸道車型的2.7L。

一汽豐田皇冠2.5L排量車型為V6自然吸氣發(fā)動機(jī)。最大功率為142kW。從2017年開始一汽豐田皇冠2.5L發(fā)動機(jī)車型就已經(jīng)停產(chǎn)。這也意味著V6發(fā)動機(jī)正式退役。2.5L的自然吸氣發(fā)動機(jī)成為這一代車型上成為最后的旗幟。目前一汽豐田皇冠在售車型為2018款，全部為2.0T車型。廠商指導(dǎo)價：25.08-37.48萬。這款發(fā)動機(jī)最大功率173kW（197Ps）、峰值扭矩350Nm，并且全系匹配了8速手自一體變速箱。

豐田致享車身長度為4440mm，車身寬度為1700mm，車身高度為1490mm，軸距為2550mm。致享是廣汽豐田YARiSL的三廂版本，而致炫則是兩廂版本，這兩款車的尺寸主要在長度上有所區(qū)別，致享比致炫的車身長280mm，致炫比致享高5mm，其余尺寸幾乎沒有區(qū)別。致享由于增加了行李廂，在儲物能力上相比致炫有明顯的優(yōu)勢。

目前在售的豐田卡羅拉汽油版搭載的是1.2T的發(fā)動機(jī)，工信部油耗是百公里5.5L-5.7L，從車主口碑來看，平均綜合油耗在6.9L左右。而卡羅拉雙擎的油電混合動力版，工信部油耗為百公里4L-4.1L，從車主口碑來看，平均綜合油耗大概在百公里4.8L左右。另外卡羅拉插電混動版工信部油耗百公里只有1.3L。

銳志（REIZ）是日本豐田MARKX車型國產(chǎn)后的名稱，它于2005年10月在天津一汽豐田二廠與皇冠共線生產(chǎn)、共用底盤，配備與皇冠相同的六速手自一體變速器。它于2017年9月停產(chǎn)，共計生產(chǎn)528188輛。REIZ銳志是采用FR前置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動技術(shù)，在性能上，REIZ銳志具有全球頂級的性能表現(xiàn)。采用了六缸，2.5L和3.0L兩種排量的發(fā)動機(jī)，其中2.5L最大扭矩為236Nm（4400rpm），3.0L最大扭矩為293Nm（4400rpm）。

豐田霸道車身寬度是1885mm，車身長度和高度分別是4840mm、1890mm，軸距是2790mm。霸道的名字由Prado得來，在國內(nèi)的名字叫普拉多，全名蘭德酷路澤普拉多。霸道汽車是豐田旗下的一款車型，外觀方面，霸道采用的是豐田家族式的設(shè)計理念。汽車的前臉采用了大面積的進(jìn)氣格柵，前大燈組和進(jìn)氣格柵相連，前大燈組采用蘭德酷路澤類似的扁平化設(shè)計，整體的造型更加犀利、霸氣。

以2019款一汽豐田普拉多為例，該車目前共有兩款車型，車身寬度均為1885mm。一汽豐田普拉多定位中大型SUV。詳細(xì)尺寸如下：2019款3.5L自動TX-L尊享版車身尺寸為4840mm×1885mm×1890mm。軸距為2790mm。2019款3.5L自動TX-L尊享版后掛備胎車身尺寸為5010mm×1885mm×1890mm。軸距為2790mm。2019款3.5L自動TX-L尊享版售價49.48萬元。2019款3.5L自動TX-L尊享版后掛備胎版售價50.48萬元。由于2019款一汽豐田普拉多并未滿足國VI排放標(biāo)準(zhǔn)，截止目前部分城市新車已經(jīng)無法上牌。

豐田章男（Akio Toyoda)，豐田家族第四代長孫。豐田汽車2009年正式宣布，今年6月的股東大會后，現(xiàn)任社長渡邊捷昭將引退為副社長，現(xiàn)任副社長豐田章男則升任社長，意味著豐田家族自1995年豐田章男的叔父豐田達(dá)郎卸任后重新執(zhí)掌豐田集團(tuán)。2010年2月25日，豐田章男出席在美國國會山舉行的聽證會，豐田章男反思道：我們逐漸混淆了優(yōu)先的順序，以至于無法像從前一樣停下腳步、仔細(xì)思考、做出改進(jìn)，甚至沒能堅守傳統(tǒng)，悉心聆聽消費者的聲音。

豐田A柱透視技術(shù)是在車內(nèi)A柱位置鑲嵌屏幕，通過車外攝像頭將A柱盲區(qū)的影像投射到屏幕上，形成透視效果，以提高車輛行駛的安全性。由于汽車碰撞安全性要求的加強(qiáng)，汽車的前擋風(fēng)玻璃支柱也就是我們所說的A柱變得越來越寬，司機(jī)在駕駛時的視覺盲點就越來越大，而此項技術(shù)可以解決盲點問題，提高行駛安全性。因為車輛及盲區(qū)后人或物的移動，非盲區(qū)及屏幕顯示區(qū)域內(nèi)影像的拼接很關(guān)鍵，如果拼接不當(dāng)，會給駕駛員造成錯誤判斷，造成隱患。

豐田自己的CVT變速箱，質(zhì)量和口碑都有保障的： 1、豐田是日系車最后使用CVT的廠商，可見豐田的謹(jǐn)慎和保守，現(xiàn)在豐田都出CVT車了，這說明CVT技術(shù)已經(jīng)很可靠了； 2、與傳統(tǒng)的自動變速箱相比，CVT變速箱的制造成本略高，可靠性不理想，如果操作不當(dāng)，出現(xiàn)問題的概率還是比較高的； 3、CVT變速箱在許多情況下都不能維修，只進(jìn)行整體更換，這直接導(dǎo)致了其維修成本很高。

變速箱油工時費80元加變速箱六百多： 1、五萬公里更換變速箱油，上次四萬公里在四兒子保養(yǎng)； 2、要求更換變速箱油剎車汽油格保養(yǎng)之類的，加換機(jī)油要總共要2千多大洋，最后還是只換機(jī)油，也花了八百元； 3、這個月出保了，果斷到外面保養(yǎng)；

豐田cvt變速箱的缺點： 1、相比傳統(tǒng)自動擋變速箱而言，CVT應(yīng)用于汽車時間不長，國內(nèi)市場上裝備CVT汽車還不多，這意味著CVT維護(hù)保養(yǎng)的成本比較高，而且操作不當(dāng)?shù)脑?，出問題的概率更高； 2、CVT變速箱承受的扭矩有限，除了奧迪A6的Multitronic變速箱，一般的CVT變速箱不能承受較大的載荷，只能用于在排量在1升～1.5升左右的小型車； 3、CVT是指一種汽車變速器，也叫無級變速器。CVT與有級變速器的區(qū)別在于，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續(xù)的值，從而實現(xiàn)了良好的經(jīng)濟(jì)性、動力性和駕駛平順性，而且降低了排放和成本。