豐田卡羅拉車身重量大約在1265-1305千克，日系車一般比較輕。 卡羅拉的品牌可靠性高，經(jīng)濟性，空間和舒適性也能滿足家用，性價比高。 全新卡羅拉，由采用了“全新開發(fā)的平臺、發(fā)動機和加大了整車尺寸、全新設(shè)計”的第10“卡羅拉”和現(xiàn)行卡羅拉花冠的后繼改進車型“卡羅拉 EX 花冠”2種車型構(gòu)成。 一汽豐田將以卡羅拉卡羅拉覆蓋上至中級車低端、下至小型車高端的廣闊市場空間，而卡羅拉 EX花冠緊隨其后，將覆蓋下一級市場，以此滿足中國市場上消費者對汽車的多樣化需求。 第11全新卡羅拉的商品特性主要是：整車寬度大幅增加，創(chuàng)造性地實現(xiàn)了寬而低、富有激情、充滿時代感的外形設(shè)計，同時改善了駕乘舒適性，超越以往的小型車的固有印象，可與中級車相媲美。

威馳（Vios）。威馳是豐田專門為亞洲市場設(shè)計開發(fā)的家庭入門級車型，以 NBC 的平臺為基礎(chǔ)，在加長軸距后，在小型車平臺上開發(fā)的威馳幾乎達(dá)到了緊湊型轎車的水平。威馳車身造型源自于豐田的新世紀(jì)設(shè)計主題“活力清爽”，極富動感又不失強悍；車內(nèi)空間精良考究，集高檔設(shè)計與尖端科技于一身。正是這些特點在高層次上的統(tǒng)一創(chuàng)造出了這一新世紀(jì)的豐田轎車。

Pre-CollisionSystem，簡稱PCS。該系統(tǒng)通過隱藏在車頭內(nèi)的毫米波雷達(dá)，探測前方障礙物，預(yù)防前方碰撞的可能，若系統(tǒng)判斷碰撞的可能性很大，警報器將發(fā)出鳴叫提醒，提示駕駛員規(guī)避。剎車輔助（BA）系統(tǒng)會立刻進入準(zhǔn)備狀態(tài)，輔助駕駛員剎車，從而給車輛更大的制動力；當(dāng)系統(tǒng)判斷出碰撞即將發(fā)生時，則會預(yù)先收緊正/副駕駛員安全帶，剎車系統(tǒng)也會同時自動降低車速。

豐田卡羅拉、雷凌。兩款車均提供1.2T和1.8L混合動力兩種動力系統(tǒng)的車型，其中1.2T的最大輸出功率為116馬力，傳動系統(tǒng)匹配8速CVT變速箱；雙擎車型的綜合最大功率為136馬力（其中1.8L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機的最大功率為99馬力，電動機最大功率72馬力），傳動系統(tǒng)與發(fā)動機匹配的是E-CVT行星齒輪式混合動力專用變速箱。

車身顏色種類方面推出了4種單色和5種雙色車型，分別是墨淵黑、珍珠白、栗金棕、流光銀，雙色分別是墨淵黑和白頂、珍珠白和黑頂、絳珠紅和白頂、絳珠紅和黑頂、騎士藍(lán)和白頂。黑色和白色會好看一點，也是比較耐看的，大街上也是最常見的，雙色方面比較好看的是紅色和藍(lán)色的雙色了，比有活力個性。

豐田霸道（prado，音譯普拉多）?？钊麻_發(fā)的新一代suv車，霸道是普拉多的原先名字，LAND CRUISER PRADO 這段英文是普拉多車后寫的，先期在國內(nèi)生產(chǎn)的時候，定位名字叫霸道，后來改成PRADO的音譯“普拉多” ，可能有些人覺得還是叫霸道好聽有氣勢。

豐田皇冠導(dǎo)航設(shè)置：打開導(dǎo)航，進入主頁界面，按DEST，然后用拼音輸入目的地名字就能夠了，再選擇目的地，然后會跳到地圖畫面，點擊下面的引導(dǎo)開始即可。購買車載衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)時，要注意以下事項：1、檢查測試系統(tǒng)的準(zhǔn)確性。選擇一、兩個你所熟悉的路段，或是新近開張的酒店，看一看系統(tǒng)是否能夠準(zhǔn)確顯示汽車的位置。因為街道、路段總是在不斷地變化，你的系統(tǒng)也必須提供定期的更新服務(wù)。2、考慮系統(tǒng)的存儲能力。在美國，若是將全國的地圖都存下來，至少需要三片光碟。因而，車載導(dǎo)航系統(tǒng)也一定要有相應(yīng)大的硬盤內(nèi)存。3、圖像顯示。車載導(dǎo)航系統(tǒng)的圖像顯示，可以裝在汽車的駕駛儀表盤上，也可以投射到手提電腦甚至掌上型電腦的屏幕上。為了適應(yīng)不同的天氣和光線條件，圖像顯示屏幕下必須有足夠強的亮度，還要有足夠的大小和好的分辨率?；使?，汽車品牌。豐田皇冠于1955年1月1日在日本下線，國產(chǎn)皇冠發(fā)動機為2.5L、3.0L和4.3L三種，前二者均為V6缸24氣門設(shè)計，4.3L發(fā)動機則為V型八缸。配置Dual VVT-i進出氣門雙向智能正時可變系統(tǒng)，使發(fā)動機的進氣效率、燃油經(jīng)濟性、動力性能都有很大提高，馬力更加強勁。底盤方面，采用了四輪全獨立懸架，舒適性很好。

助力泵皮帶打滑可能是皮帶老化、自動漲緊器彈力不足等原因引起的,如果您的車助力泵皮帶漲緊器是手動松緊調(diào)節(jié)機構(gòu),是可以用扳手等工具調(diào)節(jié)皮帶松緊的,如果您的車是自動漲緊器,則只能更換皮帶和漲緊器來解決。建議您在4S店進行檢查與維修。轉(zhuǎn)向助力主要是協(xié)助駕駛員作汽車方向調(diào)整，為駕駛員減輕打方向盤的用力強度。當(dāng)然，助力轉(zhuǎn)向在汽車行駛的安全性、經(jīng)濟性上也有一定的作用。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)英文全稱是Electronic Power Steering，簡稱EPS，它利用電動機產(chǎn)生的動力協(xié)助駕車者進行動力轉(zhuǎn)向。EPS的構(gòu)成，不同的車盡管結(jié)構(gòu)部件不一樣，但大體雷同。一般是由轉(zhuǎn)矩(轉(zhuǎn)向)傳感器、電子控制單元、電動機、減速器、機械轉(zhuǎn)向器以及蓄電池電源構(gòu)成。主要工作原理：汽車在轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)矩(轉(zhuǎn)向)傳感器會感覺到轉(zhuǎn)向盤的力矩和擬轉(zhuǎn)動的方向，這些信號會通過數(shù)據(jù)總線發(fā)給電子控制單元，電控單元會根據(jù)傳動力矩、擬轉(zhuǎn)的方向等數(shù)據(jù)信號，向電動機控制器發(fā)出動作指令，從而電動機就會根據(jù)具體的需要輸出相應(yīng)大小的轉(zhuǎn)動力矩，從而產(chǎn)生了助力轉(zhuǎn)向。如果不轉(zhuǎn)向，則本套系統(tǒng)就不工作，處于standby(休眠)狀態(tài)等待調(diào)用。由于電動助力轉(zhuǎn)向的工作特性，你會感覺到開這樣的車，方向感更好，高速時更穩(wěn)，也就是俗話說的方向不發(fā)飄。而且由于它不轉(zhuǎn)向時不工作，所以，也多少程度上節(jié)省了能源。一般，高檔轎車使用這樣的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的比較多。

漢蘭達(dá)豪華版與至尊版才有天窗，精英版是沒有天窗的。豐田漢蘭達(dá)的全景天窗實際上是相對于普通天窗而言。一般而言，全景天窗首先面積較大，甚至是整塊玻璃的車頂，坐在車中可以將上方的景象一覽無余。因為天窗面積大，相比一般轎車更能保持車內(nèi)空氣清新，迅速除去車內(nèi)異味；抬頭看天的超佳享受；高速行駛時，相對于側(cè)開窗能更有效降低車內(nèi)噪音；可迅速降低車內(nèi)溫度，對于在太陽下暴曬的車來說是個相當(dāng)不錯的散熱；豐田漢蘭達(dá)全景天窗，并未對車身的安全性帶來本質(zhì)性的影響，因此其已經(jīng)成為豐田漢蘭達(dá)的一個亮點。然而，由于全景天窗尺寸更大，對車身的結(jié)構(gòu)、沖壓件的精度、車身的制造工藝等，都提出了更高的要求。使用天窗還有節(jié)能的功效。在炎熱的夏天，車在太陽下曝曬一個小時，車內(nèi)溫度可輕易達(dá)到70℃左右。打開車門，一股熱浪就會撲面而來，對許多人來說，都是選擇馬上打開車內(nèi)的空調(diào)降低車內(nèi)溫度。其實，如果你擁有的是一輛天窗版的漢蘭達(dá)，只需打開天窗，利用車輛行駛過程中車頂形成的負(fù)壓抽出燥熱的空氣就可達(dá)到快速換氣降溫的目的，使用這種方法比使用漢蘭達(dá)空調(diào)降溫的速度快2-3倍，而且還節(jié)約汽油。

豐田普拉多（prado）就是我們常說的“霸道”，實際上，豐田霸道是豐田L(fēng)AND CRUISER（蘭德酷路澤）車系的一個分支，豐田蘭德酷路澤被稱為“陸地巡洋艦”，簡稱“陸巡”。“霸道”的主要構(gòu)造和“陸巡”差不多，說白了，霸道其實是陸巡的簡配版本。但與陸巡的純硬派風(fēng)格不同，“霸道”更迎合城市SUV的風(fēng)格，軸距短，排量和越野配置也比陸巡低。動力方面，豐田普拉多（prado）搭載3.5L V6自然吸氣發(fā)動機，匹配6檔手自一體變速箱，標(biāo)配分時四驅(qū)系統(tǒng)，采用非承載式車身，官方售價區(qū)間為：44.38-61.58萬元。2018款豐田普拉多長4840mm，寬1885mm，高1890mm，軸距為2790mm。2018款“霸道”只提供了一款TX車型，售價為45.88萬元，整備質(zhì)量為2285kg，遠(yuǎn)近燈光采用鹵素光源。而霸道VX尾標(biāo)代表高配車型，TX代表低配車型，這兩種配置的車型在整體外觀、內(nèi)飾大體布局、動力總成、底盤架構(gòu)，均不存在實質(zhì)性差別。除了VX和TX，霸道還有SX車型（最低配）、TX-L車型（配置高于TX、低于VX）、TX-L NAVI車型和VX NAVI車型（頂配）。具體來說，2018款豐田霸道VX普通車型官方指導(dǎo)售價為57.88萬元，帶“小書包”的VX售價58.88萬元，頂配VX車型售價61.58萬元。配置方面，霸道VX車型標(biāo)配胎壓監(jiān)測裝置、并線輔助、前后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、全景攝像頭、定速巡航、方向盤電動調(diào)節(jié)、方向盤加熱、、方向盤記憶、真皮座椅、主副駕電動調(diào)節(jié)、后排座椅電動調(diào)節(jié)、電動座椅記憶、前后排座椅加熱、前后排座椅通風(fēng)、220\\\\230V電源、LED遠(yuǎn)近燈光、LED日間行車燈、自動頭燈、大燈清洗裝置、感應(yīng)雨刷、后視鏡記憶、后視鏡防炫目等實用功能。

豐田純電動汽車：根據(jù)豐田未來的新車計劃，其將分三階段進行電動車戰(zhàn)略，并將于2020年前半期，推出10種以上電動化車型。此外，卡羅拉/雷凌的插混車型將于2019年春季上市，2020年奕澤/C-HR的純電車型將與我們見面。豐田的目標(biāo)是在2030年內(nèi)，其全球電動汽車銷量將達(dá)到550萬臺以上，占總量超過50%。其中EV、FCV動力車型將達(dá)到100萬臺以上，占比超過10%。而到了2050年，豐田將挑戰(zhàn)二氧化碳零排放。其次，豐田會在全球范圍內(nèi)推廣豐田和雷克薩斯兩個品牌的電動化車型?？_拉雙擎E+（卡羅拉插電混動版）車型是豐田專為中國市場推出的新能源車型，該車也是豐田未來新能源汽車計劃的開端。據(jù)悉，新車將于2019年3月在國內(nèi)上市銷售。動力方面，卡羅拉插電混動版搭載一套由1.8L自然吸氣發(fā)動機、雙電機和電池組構(gòu)成的插電混動系統(tǒng)，采用了豐田第四代電控和更大容量的電池組。據(jù)悉，新車將采用松下的鋰電池組，容量約為10.5kWh，純電續(xù)航里程達(dá)到55km。性能參數(shù)方面，發(fā)動機最大功率99馬力，峰值扭矩142牛米；永磁同步電機最大功率72馬力，峰值扭矩207牛米；綜合工況的油耗為1.3L/100km，混合動力模式下油耗為4.3L/100km，最高車速可達(dá)159km/h，純電模式下最高車速將不低于120km/h。

汽車車門的開和關(guān)可以通過汽車機械鑰匙和遙控鑰匙來完成。豐田汽車是一家日本汽車公司，1937年成立，公司總部設(shè)在日本愛知縣豐田。豐田現(xiàn)在使用的車標(biāo)發(fā)表于1989年10月，是一個橢圓形組成的對稱結(jié)構(gòu)。橢圓有兩個中心曲線，象征著制造者與顧客心心相印，三個橢圓組成了T形，代表著消費產(chǎn)品的靈魂工會。豐田涉及的行業(yè)很多，在汽車領(lǐng)域，主要品牌有：FJ Cruiser、RAV4（榮放）、CROWN（皇冠）、REIZ（銳志）、PRIUS（普銳斯）、COROLLA（卡羅拉）、COROLLA（花冠）、VIOS（威馳）、CAMRY（凱美瑞）、LAND CRUISER（陸地巡洋艦）、PRADO（普拉多）、COASTER（柯斯達(dá)）、Highlander（漢蘭達(dá)）、PREVIA（普瑞維亞）、Yaris（雅力士）、Levin（雷凌）、Avalon（亞洲龍）、C-HR等。豐田在國內(nèi)和第一汽車集團和廣州汽車集團合作，分別設(shè)有6個整車工廠和4個發(fā)動機工廠，已經(jīng)推出混合動力車Prius普銳斯、凱美瑞·雙擎等國產(chǎn)版本。發(fā)展到現(xiàn)在，豐田在國內(nèi)已經(jīng)設(shè)立了9家獨資公司、15家合資公司，有著完善的生產(chǎn)、銷售、售后體系。

因為豐田開發(fā)了一套屬于自己的車機系統(tǒng)，所以豐田的汽車是沒有carplay系統(tǒng)的。如果非常需要使用carplay系統(tǒng)，可以直接更換支持carplay功能的車機，這樣就可以使用carplay系統(tǒng)了。豐田是一個來自日本的汽車制造廠商，豐田也是全球最大的汽車制造廠商之一。豐田旗下有很多轎車和suv車型，并且豐田旗下還有一個高端豪華品牌，這個品牌叫雷克薩斯。豐田的很多車型都已經(jīng)國產(chǎn)了，豐田在國內(nèi)口碑和銷量比較好的車型是卡羅拉，雷凌，榮放，漢蘭達(dá)等。漢蘭達(dá)是中型suv中的標(biāo)桿車型，這款車長期霸占中型suv車型的銷量排行榜。新款漢蘭達(dá)已經(jīng)全面進入了渦輪增壓時代，新款漢蘭達(dá)全系都使用了一款2.0升渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機的代號為8AR-FTS。漢蘭達(dá)的2.0升渦輪增壓發(fā)動機擁有220馬力和350牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大扭矩轉(zhuǎn)速為1800到4000轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為5200到5600轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了vvt-iw技術(shù)和混合噴射技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是6at變速箱。漢蘭達(dá)的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了E型多連桿獨立懸架。

豐田霸道2700搭載2.7L版本發(fā)動機，發(fā)動機型號為2TR-FE，實際排量為2694ml。2TR-FE型號發(fā)動機的進氣方式為自然吸氣，氣缸數(shù)量有4個，排列形式為“L”，每缸的氣門數(shù)有4個。2TR-FE型號發(fā)動機使用的燃料為汽油，建議使用92號汽油，供油方式為多點電噴，制造材料為鋁合金，符合國五排放標(biāo)準(zhǔn)。2TR-FE型號發(fā)動機的配氣機構(gòu)為DOHC，壓縮比為10.2，最大功率下的轉(zhuǎn)速為5200轉(zhuǎn)，最大扭矩下的轉(zhuǎn)速為3900轉(zhuǎn)。2TR-FE型號發(fā)動機的缸徑為95mm，行程為95mm，發(fā)動機特有技術(shù)為VVT-i技術(shù)。豐田霸道2700的長、寬、高分別為4780mm、1885mm、1845mm，軸距為2790mm。豐田霸道2700的前、后懸架為雙叉臂式獨立懸架、四連桿式非獨立懸架，助力方式為電動助力。豐田霸道2700采用前置四驅(qū)的驅(qū)動模式，四驅(qū)形式為全時四驅(qū)，中央差速器為托森式差速器。豐田霸道2700的前、后制動器類型均為通風(fēng)盤式，駐車制動類型為手剎。豐田霸道2700的前、后輪胎的規(guī)格均為265/65 R17，備胎規(guī)格為全尺寸。

豐田旗下SUV車型包括：豐田漢蘭達(dá)、RAV4榮放、普拉多（霸道）、蘭德酷路澤（陸地巡洋艦）、豐田FJ酷路澤、豐田C-HR、豐田奕澤。RAV4榮放曾經(jīng)有過非常不俗的銷量，但在如今日益火爆的緊湊型SUV市場上，它的表現(xiàn)卻逐漸有些差強人意，因此RAV4的更新?lián)Q代迫在眉睫。據(jù)悉，全新一代RAV4榮放將基于豐田最新的架構(gòu)——TNGA進行打造，其車身重量將比現(xiàn)款車型有所降低，以此來獲得更好的燃油經(jīng)濟性和操控性。據(jù)悉，該車將于2019年第2季度在國內(nèi)上市。豐田奕澤和C-HR作為最新推出的小型SUV，兩款車型作為雙子星車型，奕澤由一汽豐田負(fù)責(zé)生產(chǎn)銷售，而CHR由廣汽豐田負(fù)責(zé)生產(chǎn)銷售。一汽豐田奕澤相比廣汽豐田C-HR，兩者并沒有太多明顯差異，最大的區(qū)別就在于奕澤IZOA前保險杠下部增加了銀色飾條，其它方面均保持一致。豐田L(fēng)AND CRUISER（蘭德酷路澤）是一個歷史悠久的車系，經(jīng)過60多年的淘汰進化，最終發(fā)展為三個分支的車型：蘭德酷路澤（陸巡）、普拉多LAND CRUISER PRADO（霸道）、FJ酷路澤。普拉多（霸道）的主體構(gòu)造和蘭德酷路澤差不多，說白了，其實普拉多是“陸巡”的簡配版本。但與陸巡的純硬派越野風(fēng)格不同，“霸道”偏向城市SUV風(fēng)格，軸距短，發(fā)動機排量和配置都比陸巡稍低。動力方面，豐田普拉多（prado）搭載3.5L V6自然吸氣發(fā)動機，匹配6檔手自一體變速箱，標(biāo)配分時四驅(qū)系統(tǒng)，采用非承載式車身。

Hybrid這個單詞本身就有“混合”的意思，那么在車圈是指混合動力。豐田旗下混合動力汽車均采用Hybrid命名，車身有“Hybrid”標(biāo)識，豐田旗下雷克薩斯品牌的混動車型也采用Hybrid標(biāo)識，例如雷克薩斯LC500h。不過，值得注意的是，豐田Hybrid僅指油電混合動力汽車，不指插電式混合動力汽車。豐田Hybrid屬于油電混動范疇，因此沒有外接充電口，只需要加注燃油就可以；車輛在行駛過程中會自動為車載電池組充電。但是電池組的容量極小，電動機也僅僅是為了適當(dāng)減輕發(fā)動機負(fù)荷而存在的，所以油電混動汽車只是比普通版燃油車略微省油而已。油電混合動力簡單來說就是車?yán)锊粌H有燃油發(fā)動機，還有一臺電動機，由兩個驅(qū)動力配合驅(qū)動車輛前進。電動機只在車輛低速、上坡或起步時工作，以此減少發(fā)動機的工作負(fù)荷，達(dá)到省油的最終目的?；靹悠嚧篌w上包括插電式混動和油電混動兩大類，插電式混動汽車的油耗大約可以控制在每百公里3L左右；而油電混動汽車的百公里平均油耗在6L左右。油電混動汽車比普通燃油車省油，并且動力輸出比燃油汽車強大。不過，油電混動汽車不屬于新能源汽車，不能上綠牌。油電混動車的優(yōu)勢是在城市里，遇上堵車/不停的剎車起動，這時候讓發(fā)動機休息做到能量回收是更加省油的。換句話說，油電混合動力車在行駛中越是頻繁制動減速、或頻繁地起步停車就會相對更為節(jié)能。但是在高速路上，由于混動車不僅有發(fā)動機還有電池和發(fā)電機，所以整個車體更重，因而并不能更好的省油。

豐田CHR的缺點：后排空間小，整體舒適性一般，在同級別車型中性價比較低。具體來說，后排空間實在是非常小，身高1.75坐在后排的時候，腿部基本沒有什么空間，想蹺二郎腿是不可能，并且后排的窗戶也非常小，整體非常壓抑。最好選擇帶后排空調(diào)出風(fēng)口的車型，但豪華版及以上車型的性價比實在不高。豐田CHR是2018年6月23日正式在國內(nèi)上市的，新車上市銷售不久，就有車主反映該車變速箱存在質(zhì)量問題，而豐田方面沒有刻意回避這個問題。2018年12月，天津一汽豐田汽車有限公司、廣汽豐田汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，決定自2019年2月22日起召回豐田C-HR和奕澤，共計19896輛。召回范圍：天津一汽豐田汽車有限公司召回2018年9月14日至2018年11月27日期間生產(chǎn)的奕澤（IZOA）汽車，共計10442輛。廣汽豐田汽車有限公司召回2018年9月13日至2018年11月14日期間生產(chǎn)的C-HR汽車，共計9454輛。由于奕澤IZOA/C-HR全系標(biāo)配的是CVT變速箱，所以在上述時間內(nèi)生產(chǎn)的所有奕澤IZOA/C-HR車型都在召回范圍內(nèi)。召回原因：本次召回范圍內(nèi)部分車輛搭載的無級變速器的液力變矩器，由于變速器油液循環(huán)葉片鉚接不良，在對車輛進行反復(fù)急加速等操作時，該葉片可能發(fā)生脫落，造成變矩器損傷，極端情況下可能導(dǎo)致車輛行駛中動力中斷，存在安全隱患。解決辦法：天津一汽豐田汽車有限公司、廣汽豐田汽車有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換合格的液力變矩器和無級變速器總成，以消除安全隱患。C-HR變速箱召回簡析：出現(xiàn)問題的是CVT變速箱的液力變矩器。液力變矩器這個部件在AT和CVT變速箱上都存在，其作用是實現(xiàn)發(fā)動機輸出軸和變速箱輸入軸之間的軟連接，允許兩根軸之間存在轉(zhuǎn)速差，實現(xiàn)類似手動變速箱上的半聯(lián)動狀態(tài)，方便變速箱實現(xiàn)自動換擋。液力變矩器的傳動依靠的是內(nèi)部的葉片，如果泵輪、導(dǎo)輪或者渦輪上的葉片發(fā)生脫落會導(dǎo)致來自發(fā)動機的動力無法傳遞至變速箱，也就導(dǎo)致了車輛失去動力。

豐田95是豐田的rzj95，這是老款陸地巡洋艦的底盤代號。陸地巡洋艦是豐田旗下的一款中大型suv，這款車的口碑和銷量是不錯的。陸地巡洋艦搭載了大排量自然吸氣發(fā)動機，新款陸地巡洋艦一共使用了兩款發(fā)動機，一款是4.0升自然吸氣發(fā)動機，另一款是4.6升自然吸氣發(fā)動機。陸地巡洋艦的4.0升自然吸氣發(fā)動機擁有275馬力和385牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大扭矩轉(zhuǎn)速為4400轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為5600轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了vvt-i技術(shù)和多點電噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是5at變速箱。4.6升自然吸氣發(fā)動機擁有310馬力和453牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大扭矩轉(zhuǎn)速為3400轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了vvt-i技術(shù)和多點電噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是6at變速箱。陸地巡洋艦的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了四連桿整體橋懸架。對于這種越野能力較強的suv來說，整體橋懸架是標(biāo)準(zhǔn)配置。陸地巡洋艦還搭載了全時四驅(qū)系統(tǒng)，并且配備了托森中央差速器。

城市道路SUV，使用四驅(qū)的機會非常少，兩驅(qū)的已經(jīng)夠用了。城市的SUV去越野次數(shù)肯定是很少，所以根本沒有必要花大價錢去買四驅(qū)。就是車子在行駛過程中，無論什么時候，任何路況，四個輪子均有動力獨立運轉(zhuǎn)，因此，穩(wěn)定性、可控性、安全性是全時四驅(qū)最大的優(yōu)點，不過，畢竟是全輪驅(qū)動，全時四驅(qū)的車型一般油耗都會偏高。SUV車身較大，車身重心通常較高，操控相對來說并沒有轎車好。配備了四驅(qū)系統(tǒng)的車型，一般操縱會更好，意味著車輛的極限更高。操控好意味著更安全。比如，過彎的時候，兩驅(qū)車型可能會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或者推頭的現(xiàn)象，新手駕駛時，稍不注意就可能會釀事故，而四驅(qū)則能夠很好地區(qū)避免這一問題。在國內(nèi)7座SUV領(lǐng)域，漢蘭達(dá)如果自稱老二，估計沒那款車敢稱老大，盡管漢蘭達(dá)的銷量在7座SUV中并不是最多的，但名氣卻是最大的，而且，漢蘭達(dá)具有豐田一貫的特性：皮實、耐用、空間設(shè)計出色，雖然車身在同級別中并不是最大的，但空間的實用性在同級卻是屬一屬二了，這就是漢蘭達(dá)的優(yōu)勢所在，因此，一直以來，漢蘭達(dá)在市場上都是處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，加價銷售也是常事。

標(biāo)號是實際汽油抗爆性與標(biāo)準(zhǔn)汽油抗爆性的比值，一般決定汽油選用的主要因素是發(fā)動機壓縮比，按說明書來即可。漢蘭達(dá)推薦使用95號油的，等92號油用完后，再加注95號油即可。漢蘭達(dá)在國內(nèi)有著很高的人氣，在20-35萬元區(qū)間SUV潛在消費者，他們幾乎都把漢蘭達(dá)當(dāng)作頭號購車目標(biāo)；另外不少廠商在推出新車的時候，都是以漢蘭達(dá)作為頭號競品，足以證明漢蘭達(dá)的實力得到各方面的認(rèn)可。不過有朋友會覺得，漢蘭達(dá)大氣形象偏向大眾化一些，希望它能多一些個性元素，而最近新推出的騎士版也許能滿足這部分朋友的需求。第三代中期改款漢蘭達(dá)擁有三種前臉造型，其中騎士版在精英版和豪華版的前臉中網(wǎng)格柵造型基礎(chǔ)上增加了更加醒目的酷黑鍍鉻，兩側(cè)配備了LED光源前大燈，同時內(nèi)部做了更加明顯的黃金鍍鉻設(shè)計。總的來說，騎士版的造型相比其他漢蘭達(dá)車型是多了幾分新鮮感。在配置方面，騎士版配備6.1英寸中控顯示屏，兩側(cè)配有物理按鍵，支持基本藍(lán)牙多媒體娛樂系統(tǒng)，值得注意的是，廠家針對新客戶，在2019年12月31日前購買騎士版或者四驅(qū)豪華版車型，能免費升級原廠10.1英寸多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)。在安全配置方面，騎士版配備TSS智行安全輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、LDA車道偏離警示系統(tǒng)和AHB自動調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈功能。