會對汽車的正常上路造成影響，即是第一次到4S店進行全車的免費檢驗，例如車載電腦、機油量、濾芯使用情況，再根據實際情況進行檢修。建議車主需盡快進行首檢。建議車主需盡快進行首檢。首檢與首保不同，首檢只是豐田家給的福利，只是檢查而已，不是首保，去了給檢查一下汽車各方面情況，有問題會處理。而首保時，新車首保的重點項目就是更換機油和機濾。新車首保注意事項：1、汽車首保時間是按照提車日期算。2、首保時間有里程和時間兩個指標，看哪個先到，以先到的為準。其中一個超出都會影響質保。值得一提的是，根據有關規(guī)定，超過首保日期則視作自動放棄首保權利。如果沒進行首保，今后汽車出現質量問題，不予保修，廣大車主一定要注意經銷商的提示，因此，車主千萬不要錯過首保期限。3、汽車的首保時間和保養(yǎng)周期不同有的車只有2000公里，有的卻長達8000公里，這是由車輛的具體技術情況存在差異造成的。發(fā)動機與新車有磨合期，不同車系、品牌甚至車型的汽車配有不同設計的發(fā)動機，有些發(fā)動機的材質較好、精密度較高，磨損就會相對小一些；有些則對機油的要求更高一些，甚至會有特殊的要求。4、有人建議首保要比保養(yǎng)手冊上提供的里程提前1000公里進行，實際上，首保沒有必要提前進行。至于常規(guī)保養(yǎng)方面，也與汽車的品牌和使用情況有關，一般是平均每5000公里或者3個月進行一次保養(yǎng)，尤其是換機油非常重要，因為機油是有保質期的。如果汽車使用較少，情況也較好，則可延長到6個月。5、首保之后拉高速比較好因為拉高速其實是指拉轉速，發(fā)動機工作轉速高，機械的磨損也就增大，而第一箱機油正是金屬碎屑最多、雜質最多的，用帶有大量碎屑的機油去拉高速，就會大大增加發(fā)動機的損耗。第一次更換機油過后，發(fā)動機經過了一定磨合，剛換的機油碎屑很少，可達到高速磨合的效果。

豐田混動技術原理說起來較復雜，其主要就是利用電機與發(fā)動機串并聯的方法驅動車輛，在收油門時發(fā)動機會熄火，這樣利用車輪回收能量，給電池存電。豐田混動系統是由兩臺電動馬達和一臺發(fā)動機組成。其中的一臺電動馬達與發(fā)動機直接相連，另外一臺則沒有直接連接發(fā)動機。豐田這套系統最為關鍵的設計就是復合式行星齒輪變速箱。發(fā)動機和與其相連的電動馬達組合在一起形成一套驅動單元，另外一臺電動馬達形成第二個驅動單元。這兩套單元可由車載電腦靈活調配，通過變速箱對驅動輪傳遞動力。加速時，第一套動力單元通過變速箱向車輪傳遞動力；在純電力模式下，第二套動力單元取代發(fā)動機和電動馬達，單獨為車輪提供動力，此時發(fā)動機和與其相連的電動馬達均處于關閉狀態(tài)。車輛減速時，HSD混合動力系統的電動馬達會轉變?yōu)橄螂姵亟M充電的發(fā)電機。當電池組充滿電后，發(fā)動機所產生的電能將會輸往與發(fā)動機相連的電動馬達，馬達通過對發(fā)動機轉速的干預來達到輔助車輛減速的目的。所以當駕駛一輛豐田品牌的混合動力車時，并不需要對剎車踏板過分敏感，電動馬達提供的減速度已經基本夠用。只有在停車或遇上緊急情況時車輛原本的剎車系統才能派上用場。這套系統的誕生為由車載電腦控制的線控剎車及油門系統提供了前提條件。

豐田凱美瑞新車出廠沒有配置急救包。國產、合資及進口的絕大多數車型新車出廠都是沒有配置急救包，車主需要的話，只能后期自己配置。車載急救包的主要配置：1、卡扣式止血帶。我們遇到突發(fā)狀況時，如果不能及時止血那后果是很嚴重的，因此，止血帶肯定是必不可少的物品之一。2、紗布。平時的磕碰或者一些比較輕微的狀況，我們可以用紗布來進行簡單的包扎，因此，紗布也是我們車載急救包里必須要有的。3、暈車藥。自駕出去時，如果車上有家人或者朋友出現暈車的現象，那么就可以利用暈車藥來減輕他們的狀況，讓他們能夠舒服一點，這樣也不會影響到駕駛員的正常駕駛。4、創(chuàng)可貼。在外面游玩的時候如果出現磕碰的情況，可以用創(chuàng)可貼先包上，則不會出現感染或者更加嚴重的后果。創(chuàng)可貼雖然是比較小的醫(yī)護用品，但在我們的車載急救包里也是一定要有的。5、創(chuàng)傷消毒噴霧。帶著孩子出去玩的時候尤其要當心，如果孩子出現磕碰一定要及時的消毒，然后用創(chuàng)可貼或者是紗布及時的進行包扎，以防出現一些發(fā)炎的狀況。除了上面所介紹的，還有繃帶，一次性手套，急救剪刀、醫(yī)用鑷子、安全別針、救生哨子等等，根據車型的不同急救包配置也有所不同。

佐賀告訴《汽車報》:“所以我們把這兩張圖像結合起來?！薄懊總€修車廠的最終目標都是聚焦不同的點，也就是制造更好的車?！碑斎唬贕azoo這個名字被公司內部賽車運動和改裝部門采用之前，豐田就參與了賽車運動。有豐田賽車，Gazoo賽車和雷克薩斯賽車，分別用于一級方程式，紐伯格24小時和WEC?！捌渲校癎AZOO Racing”首次參加了兩輛二手阿魯帝莎賽車，尤其是在2007年，并參加了紐博格林24小時耐力賽。它得到了從豐田各個部門挑選出來的機械師團隊的支持，他們相信“道路造就了人，然后人造就了汽車?！薄柏S田說。豐田在2015年相對較早地將這三個部門合并為豐田Gazoo Racing，這也解釋了為什么Gazoo這個名字在賽車迷中并不那么知名。隨著豐田Gazoo賽車現在包括豐田汽車的改裝(并贏得勒芒冠軍)，我希望看到更多的名字…不僅僅是在該公司的賽車上。

豐田表示，這一故障是軟件問題，在某些與混合動力系統相關的情況下，可能會導致汽車無法進入指定的故障安全模式。 如果發(fā)生這種情況，汽車可能會失去動力并熄火，盡管動力轉向、剎車和燈光等功能仍將工作。 修車大約需要40分鐘，軟件可以在車主當地的豐田經銷商處更新。 豐田證實，召回將根據DVSA的指導方針進行，但不能就最后一輛車預計何時修復發(fā)表評論。

總體而言，它沒有預期的那么具體——特別是考慮到現代汽車的最新產品，它有一個簡單的儀表板，它承載著一個看起來很平的儀表板，而中控臺的常規(guī)尺寸觸摸屏位于一系列按鈕和氣候控制設備的頂部。 雖然從這些照片中確實感覺Accent等下一代經濟型汽車的發(fā)動機室比專用混合動力汽車更合適，但如果簡單缺乏想象力，現代將其價格定在主要競爭對手的價格以下可能會有好處。 這家韓國汽車制造商還沒有給汽車起任何名字，但最近它浮出了水面。他們在商標中加入了“Ioniq”的商標，該商標曾經在現代增程式電動汽車中以略有不同的形式(i-oniq)使用。概念車讓我們想起了2012年的日產350Z。有人說這是該品牌新混動車的名字。 現代的第一款特殊用途混合動力車是上個月在洛杉磯車展上首次亮相的新款伊蘭特的改裝版。它將使用1.6升汽油發(fā)動機、電機和鋰電池，并可能采用純電動版本。在不久的將來。

從8月16日星期五到8月23日星期五，豐田GR Supra將在以下16家GR Performance經銷商展出： 豐田阿拉邦 聯邦 豐田馬卡提 豐田馬尼拉灣 豐田奧的斯 豐田帕松塔莫 奉天奎松大道 豐田Bacoor 豐田巴達延 豐田Caramba 豐田聯盟 豐田圣費爾南多 豐田圣巴勃羅 豐田宿務 豐田Mapolo 豐田達沃市 第五代豐田GR Supra(又名A90)標志著這款標志性跑車首次通過官方渠道在當地銷售。配備渦輪增壓3.0升直列6，可產生335馬力和500牛米的扭矩。哦，還應該記住，如果你愛上了一個(我們建議使用啞光風暴灰色)，它將需要大約4到5個月才能從奧地利到達。

整個企業(yè)是基于對汽車制造商的標志性銘牌進行返工的需要而創(chuàng)立的，并且多年來，日本汽車制造和美國定制的結合產生了一些不可思議的機器。我們這里的FJ45只是長期以來此類項目的最后一個。這個月晚些時候，我們在亞利桑那州的斯科茨代爾 在巴雷特-杰克遜拍賣會上，它被發(fā)現坐在那里等待買家出價。它毫無保留地成為原始硬件和定制觸摸的完美匹配。 與其他一些車庫不同，負責處理這一施工的無名車庫決定保留大量原有倉庫。這種長床卡車仍然搖動著工廠自帶的活動頂和門。它的誕生內部布局，以及最重要的匹配發(fā)動機豐田早在1973年就將其下線。已經固定并鏈接到汽車的本地3速手動變速器。 至于蘭德酷路澤收到的新零件，我們說的是現代排氣系統，新的前后差速器密封件，OEM車橋，OEM豐田輪轂。對于內飾，該團隊設計了一種定制的內部裝飾，并添加了一個具有英里/小時讀數的儀表板。

1999年豐田普銳斯剛上市時，人們普遍擔心電池的使用壽命、電池退化的影響以及省油的緊湊型車是否一文不值。消費者報告說，在使用10年和超過200，000英里后，幾乎沒有退化。很多Prii在那里旅行了30多萬英里。保修期滿后，普銳斯電池的更換費用約為4000美元，具體取決于幾個變量。

盡管有許多改進，但這只是比2021款稍微貴一點，其建議零售價為27，060美元。同樣，新斯巴魯BRZ的價格只比即將上市的車型高幾百美元。如果出于某種原因，你更喜歡六速自動變速器，起步價將提高到29，200美元。 另一方面，頂配的GR86高級內飾手動變速箱30300美元，自動變速箱31800美元。請注意，這些價格不包括手續(xù)費和目的地費。 再次，豐田GR86是一個真正的跑車便宜貨。引擎蓋下是新的2.4升四缸發(fā)動機，可產生228馬力和184磅-英尺的扭矩，高于上一代的205馬力/156磅-英尺。動力自然只傳遞到后輪。GR86手動版的整備質量為2，811磅，是市場上最輕的跑車之一。

與特別版車型的區(qū)別在于黑色的大燈裝飾、鏡蓋、門把手和鯊魚鰭天線。黑色17英寸五輻合金輪轂配備了FWD，而AWD-e版本則使用了15英寸合金輪轂。 由于是基于XLE裝飾，茄影版慷慨地配備了三門智能鑰匙系統，SofTex加熱和可調前排座椅，以及加熱方向盤。支持Android Auto、蘋果CarPlay和亞馬遜Alexa的7英寸觸摸屏顯示器和六揚聲器音響系統也作為標準配置包括在內。 所有2022款普銳斯車型都配備了4.2英寸的雙信息屏幕，屏幕可定制。2022年，所有普銳斯內飾都配備了標準的后座提醒裝置，如果后座有兒童或寵物，它會提醒駕駛員。

這兩款車共用相同的平臺、發(fā)動機、變速箱和其他部件。取代老款Supra的流行2JZ發(fā)動機是一款2.0升四缸發(fā)動機，功率為255馬力和295磅-英尺，或者是一款3.0升渦輪增壓六缸發(fā)動機，功率為382馬力和368磅-英尺。 雖然新的GR Supra絕不是一輛丑陋的跑車，但20年后它是否會像它的前輩一樣受人尊敬，還有待觀察。但是如果A90 Supra的設計沒有寶馬的參與呢？根據藝術家Georgi Bozhkov的說法，它看起來是這樣的。這可以說是之前新GR應該有的樣子。 藝術家在雷克薩斯C 500的基礎上，以簡化的設計重新構思了Supra，保留了LC的長發(fā)動機罩和短后端設計。與當前的Supra相比，這種基于LC的渲染看起來更長和更窄。在前面，這款想象中的跑車采用了重新設計的格柵和進氣口，但A90 Supra的現代LED大燈和日間行車燈得到了延續(xù)。

豐田上一次重新設計當前一代4Runner是在2010年。從汽車的角度來看，這可能是80年代。這是一款基于卡車的SUV，只對最新的市場趨勢稍作讓步。如果你想要出色的燃油經濟性、舒適的乘坐體驗和自動泊車時的技術界面為你點披薩，那你就選錯了SUV。但它確實為你提供了強大的越野能力，足夠的牽引能力和多功能的貨物區(qū)。 2021年的變化很小。有一個新的拖車特別版與亞基馬車頂行李架和自定義40夸脫飲料冷卻器。頂級的TRD Pro內飾配備了新的更強的車輪和?？怂箿p震器，以提高越野性能。這款SUV適合你嗎？查看我們的專家評論，了解更多關于2021年4Runner的信息。

ToyotaGazooRacing強大的GRDKRHiluxT1征服了阿拉伯沙漠的沙丘，贏得了今年的達喀爾拉力賽。它將是2022年古德伍德速度節(jié)的賽車明星之一。 自從在一月份的首次亮相中贏得世界上最艱難的拉力賽以來，這款賽車首次在電影節(jié)上亮相。在一個罕見的節(jié)日“雙”中，它將出現在森林舞臺和爬山比賽中，由ToyotaGazooRacing的雙達喀爾冠軍NasserAl-Attiyah和副駕駛MathieuBaumel駕駛，他們也將在古德伍德首次亮相。 6月23日至26日，在蘇塞克斯郡古德伍德莊園舉行的音樂節(jié)上將展示大量豐田車型。他們將一起展示ToyotaGazooRacing在頂級賽事和拉力賽中的成功如何直接注入到一些世界上最受歡迎的公路跑車中，并激勵全世界的粉絲。

1.crmry是豐田旗下的凱美瑞車型。凱美瑞之所以成為人們對中高級車應有的形象，是因為凱美瑞在同級車中擁有最高的安全標準和環(huán)保標準，內飾配備了無處不在的高科技配置。 2.凱美瑞外觀大氣，燃油經濟性高，累計銷量全球第四。同級別的有大眾帕薩特和現代索納塔，市場價格在17-25萬元不等。凱美瑞的出現代表了一代轎車產品的旗艦標志，直到現在，凱美瑞依然走在市場銷量的前列。第一代凱美瑞，創(chuàng)立于1982年，是廣汽豐田秉承打造中高級轎車的全球新標準而打造的王牌產品。

1.豐田沒有突然起火，可能是因為電池損壞。如果發(fā)生，打電話到服務站求助，找個車接一下，或者去服務站給電池充電。如果汽油流動受阻，可以將汽車放在溫暖的環(huán)境中，稍后再啟動。或者，也可以通過清洗油路來徹底解決。 2.點火系統工作狀況不佳，尤其是在寒冷天氣。由于進氣溫度低，缸內燃油不能很好地霧化，點火能量不足，容易出現氣缸浸油現象。也就是說，積聚在氣缸中的過量燃料不能超過氣缸燃燒的濃度極限。關火花，擦電極間油脂，組裝后上車。檢查點火系統是否徹底，排除點火電極間距、點火線圈能量、高壓線狀態(tài)等點火能量低的原因。

皇家敞篷車基于第三代豐田世紀打造，這是一款與日本皇室關系密切的汽車，有著悠久的傳統。它的特點是手工雕刻的格柵標志，耗時六周完成，需要工匠打磨七個階段的繪畫工作。 獨特的車型還配備了獨特的后座，比轎車高出40毫米，靠背以25度角固定，以便在游行時“一覽無余地觀看王室”。 對這款車知之甚少。它很可能分享了標準汽車的5.0升V8混合動力系統，可以產生317千瓦和510牛米的扭矩。 據報道，世紀敞篷車也是王室30年來的第一輛新型閱兵車，最后一輛是1990年的勞斯萊斯Corniche III。

Aygo X-Style擁有白色的表面，橙色扭曲的電動帆布車頂和深橙色的裝飾。該車還配備了15英寸的車輪、霧燈和后部隱私玻璃。 在發(fā)動機室，橙色的口音將出現在側通風口和變速箱周圍。 新款豐田Aygo X-Cite的外觀為亮橙色，車頂為黑色，并帶有一些橙色和黑色元素。外觀采用15英寸合金輪轂。 在發(fā)動機室內，豐田Aygo X-Cite擁有曼哈頓織物座椅裝飾、光滑的黑色中控臺和儀表板插入面板。

這款運動城市賽車概念車擁有寬體套件、后擾流板、后擴散器、雙排氣系統、運動座椅、防滾架、合金踏板和新的儀表板。 豐田表示，這款概念車由機械增壓發(fā)動機驅動。哪一款沒有透露，但很可能是1.3升四缸發(fā)動機，功率約為120bhp，扭矩為117磅-英尺。 除了iQ GRNM賽車概念車，豐田還展示了普銳斯G運動概念車和aTRD Auris GT概念車。

去年12月，當我們駕駛漢蘭達時，我們認為它提供了“值得睡覺的駕駛體驗”。因此，XSE特里姆試圖以更運動和更具侵略性的方式喚醒漢蘭達，包括明顯更大的下部進氣口和更銳利的大燈。它還獲得了鍍鉻雙尖排氣管。 對于排氣美學來說比什么都重要。漢蘭達XSE與相同的3.5升V-6發(fā)動機搭配，可以輸出標準漢蘭達的295馬力和263磅-英尺的扭矩。XSE配備了相同的八速自動變速器，可用于前輪或全輪驅動。豐田聲稱，它已經用更硬的彈簧和減震器調整了懸架，并增加了后防側傾桿。據說轉彎還能提供運動感。 內部，漢蘭達XSE有一個獨特的配色方案，紅色裝飾和紅色真皮座椅。 這種新的裝修水平將于2021年秋季上市。所以現在我們在想：漢蘭達TRD會是下一個嗎？