卡羅拉安裝座套其實非常簡單，首先坐墊套要先分清楚前后左右，然后進行完全吻合的對準，安裝固定好就行了。汽車座套顧名思義是指汽車座椅的套子，汽車座套可保護原車座椅干燥干凈，防止皮革老化的作用?？_拉安裝座套的方法：一、安裝前靠背套首先摘下前靠背的頭靠(有時需要按住頭靠活動栓)，然后將前靠背套仔細套好(注意看清左右及正反面)，再將前靠背套正面從座椅靠與座之間的縫隙處穿到反面，最后把前靠背套的正反面粘扣粘好即可(用力粘緊會比較牢固)。二、安裝前座位套首先將前座位套平鋪在座位面上，套入座位后將圍邊放下去，將前座位套上的粘扣穿過座椅下面并從黑扣里面穿過去，再回折與粘扣粘在一起(用力粘緊會比較牢固)。最后兩邊圍邊的松緊帶與座面的兩條松緊帶分別系在一起即可(注意仔細整理平整座套)。三、安裝后靠背套首先摘下兩邊的后靠背頭靠(有時需要按住頭靠活動栓)，然后將后靠背套仔細套好(注意看清左右及正反面)，再將后靠背套正面從座椅靠與座之間的縫隙處穿到反面，最后再把四周的松緊帶分別系緊在一起即可。四、安裝后座位套首先將后座位套，平鋪在座位面上，套入座位后將圍邊放下去，將把座椅翻過來，將四周的松緊帶分別系緊在一起即可(注意仔細整理平整座套)。

豐田綠牌車有兩款插電式混合動力車型，其中卡羅拉綠牌照是卡羅拉雙擎E+，這款車可上綠牌?？_拉雙擎E+是基于雙擎版車型打造而來。這意味著它與普通插電式混合動力車型不同，卡羅拉雙擎E+在沒電的情況下仍是一款雙擎車型，而其它車型在沒電的情況則是一臺馱著沉重電池組的燃油車，優(yōu)勢高下立判。轱轆哥曾經(jīng)測試過某款自主品牌的PHEV車型，在HEV模式下的百公里油耗竟高達12L，這主要是受車重原因影響，而卡羅拉雙擎E+實測的百公里油耗僅為4.9L，而且還是在惡劣的路面條件下，而官方給出的綜合油耗可達4.3L，進一步體現(xiàn)了雙擎E+的優(yōu)勢?？_拉雙擎的核心賣點主要是3點：采用了先進的豐田油電混合雙擎動力技術(shù)，憑借高一級別的品質(zhì)感進入A級車價格帶（次時代先進技術(shù)卻是 A級車價格）；個性且富有魅力的外觀與內(nèi)飾呈現(xiàn)市場主流的高級感（極具個性但是市場主流設(shè)計）；高效的混合動力技術(shù)確保出色的動力性能，同時兼顧低油耗、低排放。常用的中段加速（20-50公里/小時）僅為3.1秒，百公里油耗僅為4.2升。此外，其高效發(fā)動機自身已經(jīng)最大限度地減少了尾氣排放，在單獨依靠電動機行駛時，更進一步減少環(huán)境污染（高功率卻是低油耗、低排放）。

卡羅拉sport按鍵是運動模式，按下它后可以開啟運動模式，通過加大噴油量和降低換檔時機獲得強勁的動力輸出，延遲升擋讓車輛獲得更大的加速度，讓車輛提速快?？_拉運動模式按鍵在檔把后方，需要使用運動模式時，直接按下按鈕即可切換。切換運動模式后，最直接的區(qū)別當然是，駕駛員能感受到的動力的感覺提升，油耗的上升以及舒適性的下降。但卡羅拉畢竟是家用車，本身就是在一定成本范圍內(nèi)為了均衡，舒適，省油而設(shè)計，它到底能做到有多運動，那可想而知。S擋運動模式下，變速箱可以自由換擋，但是換擋時機會延遲，使發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速上保持較長時間，即時輸出大扭力，使車輛動力加大。一般來說，像普通自動擋或者CVT車型都是將轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)左右，而到了S擋的話一般都是將換擋時機延遲到發(fā)動機運轉(zhuǎn)最好的時候，如果帶換擋撥片的車輛更是殺到轉(zhuǎn)速紅區(qū)。建議最好還是不要經(jīng)常使用運動模式。首先油耗會增多。運動模式中經(jīng)常出現(xiàn)高轉(zhuǎn)速，因為高轉(zhuǎn)速時噴油量加大，油耗比普通模式多很多。因運動模式只是延遲升擋而不改變其他工作環(huán)節(jié)，勢必使短時間內(nèi)變速箱負荷增大、溫度升高，磨損也會隨之加劇。不過，使用運動模式對車輛也有有利的一面，經(jīng)常高轉(zhuǎn)速行駛，對于清除發(fā)動機內(nèi)積碳很有好處。

豐田卡羅拉off是發(fā)動機啟停的意思，就是等紅燈的時候，汽車進行自動判定，然后把發(fā)動機從高速狀態(tài)下自動關(guān)機。汽車上面有很多帶off的按鍵，例如自動啟停功能的關(guān)閉按鍵，esp的關(guān)閉按鍵等。如果有一個圓圈下面有一個off，那么這個按鍵是汽車自動啟停功能的關(guān)閉按鍵，按下這個按鍵之后，自動啟停功能會被關(guān)閉。如果一個按鍵上有一個小汽車，小汽車后面有兩條曲線，曲線下面寫著off，那么這個按鍵是esp電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)的關(guān)閉按鍵。這個按鍵不建議各位車友隨便按動，在公共道路行駛時關(guān)閉esp電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)是比較危險的。Esp off 鍵Esp是車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，主要是在轉(zhuǎn)向不足、轉(zhuǎn)向過度、車輪打滑等極限狀態(tài)下，電子穩(wěn)定程序可分別控制各輪的縱向的制動力，從而對側(cè)向力施加影響，從而提高車輛的操控性能。Esp off就是關(guān)閉該系統(tǒng)的意思，比如在泥潭等特殊路況，關(guān)掉esp能夠增加一定的脫困能力。一般情況都不用關(guān)，車身穩(wěn)定系統(tǒng)能夠保障行車的安全。自動啟停 off 鍵自動啟停是被吐槽的最嚴重的功能，本來是在等紅綠燈能夠幫你省油。但是很多時候，車主在踩著剎車以很慢的速度行車時，發(fā)動機啟停功能不斷的開關(guān)，就顯得很煩，這完全不是車主的意愿。不過很多車型該功能都是廠商設(shè)定好的，不能永久關(guān)閉，只能每次手動關(guān)閉。

豐田卡羅拉安全氣囊主要有駕駛員安全氣囊和前排乘員安全氣囊以及前排側(cè)安全氣囊，駕駛員安全氣囊位于方向盤中央，前排乘員安全氣囊位于乘客側(cè)儀表板內(nèi)，還有前排側(cè)安全氣囊，有助于保護前排座椅乘員的軀干部位，位于座椅靠背側(cè)面最靠近車門處。進入國內(nèi)的全新一代卡羅拉直接采用歐版卡羅拉的造型，使得新車的整體風格變得更有活力，摒棄了舊款車型的臃腫感，同時整車的視覺效果相比舊款車型也低了不少。全新一代卡羅拉夸張的前臉設(shè)計和老大哥亞洲龍頗為相似，而尾部造型變得有棱有角，另外上揚式車側(cè)腰線形成一種俯沖的姿態(tài)。和外觀一樣，全新一代卡羅拉的內(nèi)飾有不少亮點，比如新的設(shè)計風格，新的配色、懸浮屏、新方向盤等等，幾乎一樣看上去所有東西都是新的，另外針對國內(nèi)消費者一些特殊需求，全新一代卡羅拉推出了搭載12.1英寸豎狀中控屏的科技版。全新新一代卡羅拉提供兩種動力總成選擇，第一個是1.2T+CVT變速箱，發(fā)動機是現(xiàn)款上的那一臺，但變速箱更換成新的S-CVT變速箱，可模擬10個擋位。第二個是1.8L阿特金森發(fā)動機+新電動機的混合動力系統(tǒng)，匹配新的E-CVT變速箱，其中新電機的功率更大，而新變速箱的體積更小效率也更高。

第五代Avalon國產(chǎn)車型被正式命名為“亞洲龍”，新車將于2019年3月國產(chǎn)上市，該車定位為中大型車，定位高于豐田凱美瑞轎車，與豐田皇冠是同級別車型。新車基于TNGA架構(gòu)打造，先期將推出2.5L和2.5L混動系統(tǒng)共6款車型，2019年下半年有望推出2.0L版本。Avalon亞洲龍和豐田皇冠是一對雙子星車型，均定位為中大型轎車（C級車），豐田Avalon（亞洲龍）此前并未進入國內(nèi)市場銷售，也遲遲沒能實現(xiàn)國產(chǎn)化。而此次亞洲龍的國產(chǎn)化，也許宣告著新一代豐田皇冠會就此缺席中國市場。實際上除了亞洲龍，一汽豐田還將在2019年基于TNGA架構(gòu)制造全新榮放RAV4、全新卡羅拉三廂以及全新威馳。亞洲龍擁有更加年輕、運動的外觀造型，內(nèi)飾方面同樣簡潔富有科技感，是年輕商務(wù)精英的首選；而豐田皇冠從一開始就定位為商務(wù)座駕，主打舒適駕乘體驗，外觀造型更加成熟穩(wěn)重，車內(nèi)配置以實用、舒適性為主。亞洲龍的外觀造型看起來與雷克薩斯風格相近，大嘴式的前進氣格柵，完全沿用了雷克薩斯的設(shè)計風格。整體造型十分激進，富有運動感與力量感。而亞洲龍的尾部設(shè)計，采用了貫穿式的后尾燈，并采用了雙邊雙出的尾排布局。車身尺寸方面，亞洲龍的長寬高分別為4975×1850×1450mm，軸距2870mm，比凱美瑞尺寸更大，和雷克薩斯ES的尺寸十分接近。動力方面，國產(chǎn)化亞洲龍將推出三款動力總成，前期將推出2.5L+8AT及2.5L混動+E-CVT的版本，后期還將推出2.0L+CVT的入門動力版本。其中，2.0L發(fā)動機最大功率126kW，峰值扭矩203Nm；2.5L發(fā)動機最大功率154kW，峰值扭矩250Nm，而混動車型最大功率為160kW。而全新Avalon在北美市場提供3.5L自然吸氣發(fā)動機和2.5L混合動力兩款發(fā)動機，傳動方面匹配8速手自一體變速箱和E-CVT變速箱。

截至2019年7月28日，豐田亞洲龍在售的車型是2019款，有國五排放標準的車型，也有國六排放標準的車型。具體如下：國六排放標準車型：2019款 2.5L 手自一體 進取版 國VI。2019款 2.5L 手自一體 Touring尊貴版 國VI，官方指導價：24.48萬元；2019款 雙擎 2.5L E-CVT 進取版 國VI，官方指導價：22.68萬元；2019款 雙擎 2.5L E-CVT 豪華版 國VI，官方指導價：23.98萬元；2019款 雙擎 2.5L E-CVT XLE尊貴版 國VI，官方指導價：25.78萬元；2019款 雙擎 2.5L E-CVT Limited旗艦版 國VI，官方指導價：28.98萬元。每一個國六排放標準的車型，都有對應(yīng)的國五排放標準車型，由于篇幅限制，這里不再一一列舉。亞洲龍在售的車型共有12款，其中國五和國六各占一半。兩種排放標準的車型價格是一樣的。舉個例子：2019款 雙擎 2.5L E-CVT Limited旗艦版，國六排放標準和國五排放標準的車型，價格是一樣的，都是28.98萬元。

豐田威馳在售的2017款全部是三廂車，長、寬、高分別為4420mm、1700mm、1490mm，軸距為2550mm。威馳是豐田專門為亞洲市場研發(fā)打造的一款小型汽車，使用NBC平臺打造，幾乎達到了緊湊型轎車的水平。2017款豐田威馳在2016年9月上市，符合國五排放標準，售價在6.88萬到11.18萬之間。一、外觀：2017款豐田威馳的外觀設(shè)計使用的是豐田的新世紀設(shè)計主題“VIBRANTCLARITY”，意思是活力清爽。汽車前臉使用的線條比較圓潤，進氣格柵的面積非常大，幾乎占據(jù)了整個前臉，兩側(cè)大燈的棱角分明，攻擊性挺強。整體來看，前臉看起來非常可愛，動感非常強，很貼合年輕人的審美觀。二、配置：2017款豐田威馳的標配有：主/副駕駛位安全氣囊、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、發(fā)動機啟停、上坡輔助等。三、動力：2017款豐田威馳搭載1.3L和1.5L版本發(fā)動機，匹配的變速箱有兩款：5檔手動變速箱和CVT無級變速箱。1.3L版本發(fā)動機的最大輸出動力為73千瓦，最大扭矩為123牛/米，最高車速為170千米/小時，工信部公布的百公里綜合油耗為5.2L。1.5L版本發(fā)動機的最大輸出動力為79千瓦，最大扭矩為140牛/米，最高車速為190千米/小時，工信部公布的百公里綜合油耗為5.3L。

豐田屬于日系車，豐田是全世界最大的汽車生產(chǎn)廠商之一，這是一個來自日本的汽車制造廠商。豐田旗下有很多轎車和suv車型，并且豐田旗下還有一個豪華品牌，這個品牌就是雷克薩斯。豐田旗下的很多車型都已經(jīng)國產(chǎn)了，豐田旗下銷量最好的汽車是卡羅拉，這款車的全球銷量是第一。卡羅拉是一款緊湊型家用轎車，新款卡羅拉已經(jīng)被國產(chǎn)了，國產(chǎn)版卡羅拉一共使用了兩款發(fā)動機，一款是1.2升渦輪增壓發(fā)動機，另一款是1.8升自然吸氣發(fā)動機。搭載1.8升自然吸氣發(fā)動機的車型是混動版?？_拉的1.2升渦輪增壓發(fā)動機擁有116馬力和185牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500到4000轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為5200到5600轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了vvt-iw技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體?？_拉的1.8升自然吸氣發(fā)動機擁有98馬力和142牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大扭矩轉(zhuǎn)速為3600轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為5200轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了多點電噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體?？_拉的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了E型多連桿獨立懸架。

豐田塞納有前驅(qū)版車型，也有四驅(qū)版車型，四驅(qū)版車型搭載了全時四驅(qū)系統(tǒng)。豐田塞納是豐田旗下的一款高端豪華mpv車型，豐田塞納的長寬高分別是5085毫米，1984毫米，1796毫米，軸距為3030毫米。豐田塞納使用了兩款發(fā)動機，一款是2.7升自然吸氣發(fā)動機，另一款是3.5升自然吸氣發(fā)動機。3.5升自然吸氣發(fā)動機擁有269馬力和332牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機可以在6200轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大功率，可以在4700轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大扭矩。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是6at變速箱。2.7升自然吸氣發(fā)動機擁有190馬力和253牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大扭矩轉(zhuǎn)速為4100轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為5800轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了多點電噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是6at變速箱。豐田塞納的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨立懸架。大部分mpv車型的后懸架都會使用扭力梁非獨立懸架，后懸架使用扭力梁是可以擴大后排的乘坐空間和后備箱空間的。

豐田塞納是豐田旗下的一款mpv車型，這款車的長寬高分別是5085毫米，1984毫米，1796毫米，軸距為3030毫米。豐田塞納一共使用了三款發(fā)動機，分別是2.7升自然吸氣發(fā)動機，3.3升自然吸氣發(fā)動機，3.5升自然吸氣發(fā)動機。豐田塞納是一款五門七座mpv車型。這款車的定位是低于埃爾法的，所以售價也要比埃爾法便宜。豐田塞納有前驅(qū)版車型也有四驅(qū)版車型。四驅(qū)版車型搭載了全時四驅(qū)系統(tǒng)，搭載全時四驅(qū)系統(tǒng)的汽車每時每刻四個車輪都是有動力的，這種四驅(qū)系統(tǒng)是可以提高車輪的機械抓地力的，機械抓地力提高了，車子的行駛穩(wěn)定性也會提高。豐田塞納旗下排量最大的車型就是搭載3.5l發(fā)動機的車型，這款發(fā)動機的最大功率為198kw，最大扭矩為332牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4700轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為6200轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了雙vvt-i技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是6at變速箱。6at變速箱的換擋平順性是比較好的，使用這種變速箱是可以提高汽車的乘坐舒適性的。并且6a變速箱的可靠性耐用性也是比較好的。

豐田榮放出現(xiàn)口哨聲，這種聲音的來源較多，建議去4S店進行檢修。豐田榮放定位于緊湊型SUV，在售的車型有2018款、2019款和2020款，分別在2017年11月、2019年5月和2019年9月上市。豐田榮放在售車型分為國五和國六兩款車型。豐田榮放按驅(qū)動方式來看，分為兩驅(qū)和四驅(qū)兩個版本車型，四驅(qū)版本車型采用前置四驅(qū)的驅(qū)動方式，四驅(qū)形式為全時四驅(qū)，中央差速器為多片離合器。2020款豐田榮放的長、寬、高分別為4600mm、1845mm、1690mm，軸距為2660mm。2020款豐田榮放的安全配置有：主/副駕駛位安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊、胎壓監(jiān)測、安全帶未系提醒、兒童座椅接口、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定系統(tǒng)。2020款豐田榮放搭載2.0L和2.5L兩款發(fā)動機，匹配CVT無級變速箱。2.0L版本發(fā)動機的最大輸出動力為126千瓦，最大扭矩為209牛/米，最高車速為180千米/小時，工信部公布的百公里綜合油耗為6.4L。2.5L版本發(fā)動機的最大輸出動力為163千瓦，最大扭矩為245牛/米，最高車速為180千米/小時，工信部公布的百公里綜合油耗為5L。

豐田的suv車型有威蘭達，漢蘭達，chr，奕澤，榮放，普拉多，蘭德酷路澤，特銳等。豐田旗下的suv在國內(nèi)的銷量和口碑是不錯的， 并且豐田的suv在二手車市場上的保值率也是相當高的。漢蘭達是豐田旗下的一款中型suv，這款車是中型suv車型中的標桿。新款漢蘭達全系使用了一款代號為8AR-FTS的2.0升渦輪增壓發(fā)動機。這款發(fā)動機有220馬力和350牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機能在5200到5600轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大功率，能在1800到4000轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大扭矩。這款發(fā)動機搭載了vvt-iw技術(shù)和混合噴射技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是6at變速箱。漢蘭達的這套動力總成可靠性穩(wěn)定性是非常好的，并且動力不錯，燃油經(jīng)濟性也是不錯的。新款漢蘭達上市后受到了不少消費者的歡迎。新款漢蘭達的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。新款漢蘭達有前驅(qū)版車型和四驅(qū)版車型，四驅(qū)版車型搭載了適時四驅(qū)系統(tǒng)，搭載適時四驅(qū)系統(tǒng)的汽車并不是每時每刻四個車輪都有動力。這種車只有在遇到一些特殊路況時才是四驅(qū)的。

豐田蘭德酷路澤就是我們常說的“陸地巡洋艦”，簡稱“陸巡”。實際上，豐田LAND CRUISER（蘭德酷路澤）是一個歷史悠久的車系，經(jīng)過60多年的淘汰進化，最終發(fā)展為三個分支的車型：蘭德酷路澤（陸巡）、普拉多LAND CRUISER PRADO（霸道）、FJ酷路澤。豐田蘭德酷路澤自1951年Land Cruiser誕生以來，由于其擁有傳統(tǒng)的惡劣路況通過性、靈敏性和耐久性，深受更界認識青睞。民間甚至流傳著“陸地巡洋艦走不了的爛路，其它車基本也走不了”的評價，足可見它強大的越野通過能力。如今，我們看到的是最新第七代蘭德酷路澤車型（LAND CRUISER 200），一汽豐田在2007年12月份正式將它引入，并定名蘭德酷路澤。蘭德酷路澤在國內(nèi)主要有兩種版本，一是由一汽豐田國產(chǎn)的版本，另一種是通過平行進口方式進入中國的中東版。大家會驚奇的發(fā)現(xiàn)，進口車型在售價格卻比國產(chǎn)車型低了不少，更高的配置水平和近30萬的差價，讓國產(chǎn)蘭德酷路澤幾乎失去了銷售層面的意義，而這種奇特的景觀在國內(nèi)實屬罕見。豐田LAND CRUISER（蘭德酷路澤）搭載4.0L V6自然吸氣發(fā)動機和4.6L V8自然吸氣發(fā)動機，匹配5擋手自一體或6擋手自一體變速箱，標配全時四驅(qū)系統(tǒng)和托森式差速鎖，采用非承載式車身，官方指導售價區(qū)間為77萬-119萬元?，F(xiàn)款豐田蘭德酷路澤（2016款）長5170mm，寬1975mm，高1930mm，軸距為2850mm?！瓣懷病北取鞍缘馈钡能嚿沓叽绱笠蝗?，軸距也更長?！鞍缘馈钡闹黧w構(gòu)造和陸巡差不多，說白了，其實是“陸巡”的簡配版本。但與陸巡的純硬派越野風格不同，“霸道”偏向城市SUV風格，軸距短，發(fā)動機排量和越野方面的配置都比“陸巡”低。

豐田普瑞維亞是一款mpv，這是豐田旗下的一款進口mpv，這款車的軸距為2950毫米，長寬高分別是4795毫米，1800毫米，1750毫米。豐田普瑞維亞一共使用了兩款發(fā)動機，一款是2.4升自然吸氣發(fā)動機，另一款是3.5升自然吸氣發(fā)動機。豐田普瑞維亞的2.4升自然吸氣發(fā)動機擁有170馬力和224牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大扭矩轉(zhuǎn)速為4000轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了vvt-i技術(shù)和多點電噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是cvt變速箱。豐田普瑞維亞的3.5升自然吸氣發(fā)動機擁有275馬力和340牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大扭矩轉(zhuǎn)速為4700轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為6200轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了多點電噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是6at變速箱。6at變速箱可以承受的扭矩是更高的。豐田普瑞維亞的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨立懸架。后懸架使用扭力梁可以擴大后排的乘坐空間和后備箱空間，空間對于mpv車型來說是比較重要的。

豐田卡羅拉是一款合資車，由一汽和豐田合資生產(chǎn)，生產(chǎn)工廠在天津和四川兩地。豐田卡羅拉在售的有2017款、2018款和2019款，分別在2017年4月、2018年3月和2019年8月上市，分為國五和國六兩個版本。一、外觀：新款卡羅拉的長、寬、高分別為4653mm、1780mm、1455mm，軸距為2700mm。新款和老款相比，新款卡羅拉沒有了之前的沉悶，顯得更運動、更活潑。2019款的前臉有點像亞洲龍，采用Keen Look的設(shè)計風格，前進氣格柵面積非常大，幾乎涵蓋了整個前臉，搭配攻擊性較強的大燈，整個前臉的攻擊性很強，辨識度很高。二、動力：卡羅拉搭載1.2T、1.6L和1.8L三款發(fā)動機，匹配的變速箱有CVT無級變速箱和6檔手動變速箱。1.2T版本發(fā)動機的最大輸出功率為85千瓦，最大扭矩為185牛/米，最高車速為180千米/小時，工信部公布的百公里綜合油耗為5.5L。1.6L版本發(fā)動機的最大輸出功率為90千瓦，最大扭矩為154牛/米，最高車速為180千米/小時，工信部公布的百公里綜合油耗為6.3L。1.8L版本發(fā)動機的最大輸出功率為90千瓦，最大扭矩為200牛/米，最高車速為160千米/小時，工信部公布的百公里綜合油耗為4.1L。

2019款致享是有符合國六標準的車型的。2019款致享全系搭載了1.5升自然吸氣發(fā)動機，這款發(fā)動機最大功率為81kw，最大扭矩為138牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4200轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了雙vvt-i可變氣門正時系統(tǒng)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是5速手動變速箱或cvt變速箱。致享的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨立懸架。致享是一款小型車，這種汽車的后懸架一般都會使用扭力梁非獨立懸架，這種懸架占用的空間是比較小的，并且結(jié)構(gòu)簡單，制造成本也是比較低的。如果大家對致享感興趣，可以去試駕一下。老款車型還有搭載1.3升自然吸氣發(fā)動機的版本，但是新款車型已經(jīng)取消了1.3升車型。1.3升自然吸氣發(fā)動機最大功率為73kw，最大扭矩為123牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4200轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機也搭載了雙vvt-i可變氣門正時技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是5速手動變速箱或cvt變速箱。搭載1.3升發(fā)動機的車型是不符合國六的。

豐田旗下的很多越野車都國產(chǎn)了，例如漢蘭達，chr，普拉多，陸地巡洋艦，rav4，奕澤等等。消費者比較熟悉的車型就是漢蘭達，普拉多，rav4了。新款的國產(chǎn)普拉多搭載了3.5升v6自然吸氣發(fā)動機，這款發(fā)動機的代號為7gr-fks，這款發(fā)動機的最大功率為206kw，最大扭矩為365牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4500轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了vvt-i技術(shù)和混合噴射技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是6速手自一體變速箱。新款漢蘭達搭載了2.0升渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機的代號為8ar-fts，這款發(fā)動機的最大功率為162kw，最大扭矩為350牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為5200到5600轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1800到4000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了混合噴射技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是6速手自一體變速箱。rav4搭載了兩款自然吸氣發(fā)動機，一款是2.0升自然吸氣發(fā)動機，另一款是2.5升自然吸氣發(fā)動機。與2.0升自然吸氣發(fā)動機匹配的是cvt變速箱，與2.5升自然吸氣發(fā)動機匹配的是6速手自一體變速箱。

豐田逸致的長寬高分別是4450毫米，1790毫米，1640毫米，軸距為2780毫米。豐田逸致是豐田旗下的一款mpv車型，這款車在路上是比較少見的。豐田逸致一共使用了三款發(fā)動機，分別是1.6升自然吸氣發(fā)動機，1.8升自然吸氣發(fā)動機，2.0升自然吸氣發(fā)動機。1.6升自然吸氣發(fā)動機有122馬力和154牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為5200轉(zhuǎn)每分鐘。1.8升自然吸氣發(fā)動機有140馬力和173牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為6400轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4000轉(zhuǎn)每分鐘。2.0升自然吸氣發(fā)動機有146馬力和187牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為6200轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3600轉(zhuǎn)每分鐘。豐田逸致的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨立懸架。大多數(shù)mpv的后懸架都會使用扭力梁非獨立懸架，因為這種懸架占用的空間是比較小的，使用扭力梁后懸架可以擴大后排的乘坐空間和后備箱空間。如果大家對豐田逸致感興趣，有機會可以試駕一下，這款車開起來的感受是比較不錯的。

豐田逸致已經(jīng)停產(chǎn)了，這款車的最新款車型是2015款車型。豐田逸致是豐田旗下的一款mpv車型。2015款豐田逸致使用了一款1.8升自然吸氣發(fā)動機，這款發(fā)動機的最大功率為103kw，最大扭矩為173牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為6400轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了雙vvt-i技術(shù)和可變進氣系統(tǒng)。這款發(fā)動機使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是cvt變速箱。豐田逸致其實一共使用了三款發(fā)動機，除了1.8升自然吸氣發(fā)動機之外，這款車還有兩款發(fā)動機，分別是1.6升自然吸氣發(fā)動機，2.0升自然吸氣發(fā)動機。豐田逸致的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨立懸架。大部分mpv車型的后懸架都會使用扭力梁懸架，這種懸架的體積比較小，占用的空間比較小。使用扭力梁后懸架可以擴大后排的乘坐空間和后備箱空間。如果大家對豐田逸致感興趣，有機會可以試駕一下。這款車停產(chǎn)后想買新車也已經(jīng)買不到了，但是在二手車市場上還是可以找到這款車的。豐田逸致的性價比還是比較高的，這款車的指導價格為14.98萬元到23.98萬元。